ルノーが独自に開発したハイブリッドシステムである「E-TECHハイブリッド」。ルノーは、今春登場するクーペクロスオーバー、新型アルカナを皮切りに、この「E-TECHハイブリッド」を搭載したモデルを、順次日本市場に導入することを発表しました。
この「E-TECHハイブリッド」は、ルノーが得意とするF1のハイブリッド技術をベースにしたシリーズ・パラレル式ハイブリッドであり、ルノーとアライアンス関係にある日産のe-POWERとはまったくの別物。E-TECHハイブリッドとはどのようなシステムなのか、その構成と特徴について考察します。
文：Mr.ソラン、エムスリープロダクション
写真：ルノー、イラスト：著者作成
コメント
コメントの使い方トヨタTHS-IIはギア比固定というわけではなく実質的な無段階変速を実現しているってイチケンさんが言ってましたよ
ホンダ e:HEVは，シリーズ型であり，シリーズ・パラレル切り換え型では，ありません。シリーズ型は，エンジン→発電機→（蓄電池）→駆動モーター と経由するため，電気的な損失が5～10％あります。スプリット型と比較すると，街乗りでは，回生量が大きいので，あまり差が出ません。しかし高速走行では，回生頻度が低く，車両重量が重いため，燃費としては，20％くらい悪化します。