ルノーが独自に開発したハイブリッドシステムである「E-TECHハイブリッド」。ルノーは、今春登場するクーペクロスオーバー、新型アルカナを皮切りに、この「E-TECHハイブリッド」を搭載したモデルを、順次日本市場に導入することを発表しました。
この「E-TECHハイブリッド」は、ルノーが得意とするF1のハイブリッド技術をベースにしたシリーズ・パラレル式ハイブリッドであり、ルノーとアライアンス関係にある日産のe-POWERとはまったくの別物。E-TECHハイブリッドとはどのようなシステムなのか、その構成と特徴について考察します。
文：Mr.ソラン、エムスリープロダクション
写真：ルノー、イラスト：著者作成
![アルファード並みのセダンじゃんマジで!! マツダ6後継!? [新型セダンEZ6]の内装が豪華すぎる件](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/26165439/MAZDA-EZ-6-10-1-600x375.jpg?v=1714118079)
![新型[プレリュード]は令和の新デートカー！ クルマでモテモテってマジか？ 420万円で2025年後半デビュー！](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/29221936/tobirayou.jpg?v=1714396776)
![フェスティバで人気に火が付いた[キャンバストップ]はなぜなくなってしまったのか？ ぜひ復活してほしい！](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/30174511/demi05_020s-600x360-1-150x150.jpg?v=1714466712)
コメント
コメントの使い方ホンダ e:HEVは，シリーズ型であり，シリーズ・パラレル切り換え型では，ありません。シリーズ型は，エンジン→発電機→（蓄電池）→駆動モーター と経由するため，電気的な損失が5～10％あります。スプリット型と比較すると，街乗りでは，回生量が大きいので，あまり差が出ません。しかし高速走行では，回生頻度が低く，車両重量が重いため，燃費としては，20％くらい悪化します。