敵は己にあり!? 新型フェアレディZ「プロトスペック」 696万円の価値と立ち位置

プロトスペックは696万6300円！ 通常モデルはもう少し安価に？

　新型フェアレディZで注意したいのは価格だ。プロトスペックは6速MT、9速ATともに696万6300円になる。従来型のバージョンST（6速MT）は519万8600円だったから、約177万円値上げされた。

　従来型のエンジンはV型6気筒3.7Lの自然吸気だったが、新型は前述のとおりV型6気筒3Lツインターボに上級化されている。安全装備と運転支援機能も大幅に充実した。従って値上げされるのは納得できるが、従来型のバージョンSTにも、レイズ製19インチ鍛造アルミホイール、日産コネクトナビ＆7インチディスプレイ、BOSEサウンドシステムなどは標準装着されていた。

　こういった点を考えると、エンジンの刷新と装備の上級化に伴う新型の価格アップは、高めに見積っても80万円が妥当だ。プロトスペックの177万円の値上げは行き過ぎで、新型は約100万円は割高になっている。

　この価格設定は不自然で、特別仕様車のプロトスペックのみを割高にしている可能性もある。プロトスペックの240台は、ほかのグレードに比べて納車が早く、特別な印象も強まるからだ。そうなると今後発表される最上級グレードのバージョンSTは、プロトスペックと同等の内容ながら、価格を650万円前後に抑える可能性もある。

　いずれにしろプロトスペックで、新型フェアレディZの買い得度を判断するのは難しい。間違いのない買い方をするなら、6速MTと9速ATの両方を試乗したあとで、プロトスペックではなく各グレードから購入の対象を選ぶのが良いだろう。

新型フェアレディZの最大のライバルはまさかの!?

　仮に新型フェアレディZの価格が、プロトスペックに準じた設定なら、従来型の中古車を選ぶ方法もある。走行安定性、乗り心地、安全装備、運転支援機能は新型に比べて劣るが、動力性能や居住性などは従来型でも満足できて、価格は大幅に下がるからだ。

　従来型の中古車価格は、5年落ちになる2017年式のバージョンSTが350～400万円だ。フェアレディZは中古車の流通台数が限られ、中古車価格も高めだが、約700万円に達する新型のプロトスペックに比べると半額に収まる。いい換えれば、新型フェアレディZの最強のライバル車は、従来型という見方も成り立つ。

　また日本車では、スープラもライバルだ。新型フェアレディZと同様に2人乗りのスポーツカーで、直列6気筒3Lターボを搭載するRZが同等の性能を発揮する。最高出力は387馬力（5800回転）だから、新型フェアレディZが上まわるが、最大トルクは51.0kg-m（1800～5000回転）になるからスープラが強力だ。

　スープラも価格が高い。RZは731万3000円だから、新型フェアレディZプロトスペックと比べても34万6700円上まわる。現行スープラはトヨタとBMWの提携に基づいて開発され、基本部分はBMW・Z4と共通だ。方向指示機のレバーも左側に装着される。生産はオーストラリアにあるマグナ・シュタイヤー社の工場に外注され、トヨタ製だった以前のスープラとはクルマも価格も大きく異なる。

　スポーツカーの売れ行きが下がり、量産効果も発揮されにくくなったから、新型フェアレディZ、スープラともに価格を高めた。この2車種は、国産スポーツカーの置かれた昨今の状況を明確に反映させている。

　このほか同サイズの国産スポーツカーとして、レクサスRCも挙げられる。RC350Fスポーツは、V型6気筒3.5Lエンジンを搭載して、最高出力は318馬力（6600回転）、最大トルクは38.7kg-m（4800回転）だ。装備については、後輪操舵（4WS）、ショックアブソーバーの減衰力を変化させる機能などが備わる。 　

　3Lエンジンにツインターボを装着する新型フェアレディZに比べると、動力性能は劣るが、レクサスとあって内装は上質だ。後席を備えるから車内も広く、2名で乗車したときには、後席に手荷物を置きやすい。RC350Fスポーツの価格は674万7000円だから、新型フェアレディZプロトスペックに近い。

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