アクア、新型アルトなど注目車4台を徹底テスト!!　モード燃費25km/Lオーバー車の走りの実力と実燃費

　ガソリン価格の高騰が止まらない今、やはり注目されるのは低燃費車だろう。しかし、そのような「燃費のいいクルマ」は走りなども満足できるレベルにあるのだろうか!?

　本企画では、WLTCモード燃費で25km/Lを超えるエリート級のモード燃費を持つ国産車に注目。

　モード燃費25km/Lオーバー車であるトヨタ アクア、ダイハツ ロッキー、スズキ アルト、そして23km/Lではあるけれど大注目の最新ミニバンであるトヨタ ヴォクシーの4車種の走りの実力を、実際に燃費計測しながらチェックした。

　テストした4車種のWLTCモードは以下のとおり。

・トヨタ アクア Z（FF）：WLTCモード33.6km/L
・ダイハツ ロッキー プレミアムG HEV（FF）：WLTCモード28.0km/L
・スズキ アルト ハイブリッドX（FF）：WLTCモード27.7km/L
・トヨタ ヴォクシー S-Z(7人乗り・FF) ：WLTCモード23.0km/L

　なお燃費計測には、以前に国交省が実路走行試験のコースとして採用した、交通安全環境研究所（東京都調布市）から熊谷さくら運動公園（埼玉県熊谷市）までの市街地26.２km＋高速道路30km＋郊外路27.１kmを走行した。

　それでは、アクア、ロッキー、アルト、ヴォクシーの実燃費と走りの検証を自動車評論家の渡辺陽一郎氏のレポートで紹介していこう！

※本稿は2022年3月のものです。
文／渡辺陽一郎
写真／西尾タクト
初出：『ベストカー』2022年4月26日号

■アクアとロッキーハイブリッドの実力は？

　アクアはモーターの駆動力を強く感じさせる。エンジンを頻繁に停止させてモーターのみで走り、市街地の燃費計測値は32.8km/Lになった。2位のロッキーと比べて1.4倍だ。

　試乗した「Z」グレードには、バイポーラ型ニッケル水素電池が搭載され、実用回転域の駆動力に余裕がある。乗り心地は時速40km以下では路上の細かなデコボコを伝えやすく、タイヤが転がる時に発するノイズも気になるが、走行安定性を含めてプラットフォームなどが共通のヤリスハイブリッドよりは上質だ。

　後席にも相応の居住性が備わり、装備を充実させつつ価格を抑え ている。

　ロッキーのeスマートハイブリッドは、エンジンが発電機を作動させ、その電力を使ってモーターがホイールを駆動する。駆動用電池が小さく、エンジンを停止させて走る時間も短い。

　ハイブリッドらしさは希薄で、市街地燃費もアクアに差をつけられた。動力性能は、モーター駆動による瞬発力の高さもあり、自然吸気のノーマルエンジンに当てはめると1.6L並みだ。アクセルペダルを深く踏まない限り、3気筒特有のノイズも気にならない。

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