ダイハツ ストーリアX4 / 1998年
1000㏄以下のラリー参戦を目的に開発された競技用ベース車両。搭載する直4ターボエンジンは713㏄の排気量から120psという出力を発生していた。
走りの楽しさ度…★★★★★
【番外コラム】カッ飛び！ 軽・列・伝!!
日本におけるBABY GANGといえば忘れちゃならない軽自動車。ここでは軽自動車史における、エポックメイキングな“BABY GANG軽”をご紹介。「そういやコイツ、やたら速かったなー」とか思い出しつつご覧ください！
ダイハツ 2代目ミラターボTR-XX / 1985年
550ccの直3ターボエンジンは52ps（グロス）でスタートし、1988年に64psに進化。軽量ボディゆえフットワークは軽い。
スズキ 初代アルトワークス / 1987年
550ccの直3DOHC4バルブ インタークーラーターボエンジンを搭載し、64psを発生。軽の出力自主規制の発端となった。
三菱 ミニカ ダンガン / 1989年
搭載する直3DOHCターボは64psを発生。それ以上にこのクルマのトピックは、市販車初となる5バルブエンジンの搭載だ。
スバル ヴィヴィオRX-R / 1992年
660ccの直4スーパーチャージャーエンジンを搭載（64ps）。1993年のサファリラリーではクラス優勝もはたした実力車だった。
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