増えすぎてワケがわからないよ!!　というアナタに捧げるベンツ大研究

■メルセデスベンツのマイルドハイブリッド

　FR系のメルセデスに搭載されるBSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）とISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）はどちらも48Vのマイルドハイブリッドだ。

　BSGはオルタネーターにエンジンをかけるセルモーターと、走行中のアシストと減速エネルギーの回生機能を持たせた10ps程度のマイルドハイブリッドで、日本車ではスズキの軽乗用車などに近い。

　ISGは20ps程度のモーターをエンジンとATの間に置いたもので、日本車ではかつてのホンダIMAに近い。

　メルセデスの最新ラインナップを見るとISGが増えており、BSGは今後より燃費改善効果の大きいISGに移行する流れのようだ。

■AMGモデルの愉悦

　AMGはもともとメルセデスでレース用エンジンを開発していた2人が設立したブランドで、モータースポーツやコンプリートカーの開発、販売といった協力関係を経て、現在はメルセデスの子会社となっている。

　そのAMGのコンプリートカーと基準車の違いをCLAクーペで見ていくと、基準車となるCLA250 4MATIC（2Lターボ＋4WD、595万円）に対し、A35 4MATIC（737万円）は224psから306psにパワーアップされている。

　その大パワーに見合ったサスペンションやブレーキの強化、走行モードの追加、エクステリアはエアロパーツや専用グリルの装着、インテリアもグレードアップされる。

　さらにCLAクーペにはトップモデルとなるA45S 4MATIC（893万円）も設定されており、こちらは2Lターボ世界一となる421psエンジンの搭載、フェンダーのワイド化、AMGのトップモデルに付く専用グリルの装着なども施される。

　AMGは絶対的には安くないものの、内容を加味して価格差を見るとリーズナブルで満足度が高いので、AMGに憧れるクルマ好きの気持ちはよくわかる。

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