「世界で最もEVシフトの遅い国」日本は大丈夫??　カーボンニュートラル燃料にかけるメーカーの執念と意味

　ナカニシ自動車産業リサーチ・中西孝樹氏による本誌『ベストカー』の月イチ連載「自動車業界一流分析」。クルマにまつわる経済事象をわかりやすく解説すると好評だ。

　第十回目となる今回は、カーボンニュートラル（CN）燃料を取り上げる。昨年（2021年）5月の24時間レースにおけるトヨタの水素エンジン搭載カローラスポーツ完走から俄かに注目を集めるCN燃料。それは日本の強みを生かせる分野だと中西氏は説く。

※本稿は2022年8月のものです
文／中西孝樹（ナカニシ自動車産業リサーチ）、写真・画像／NISSAN
初出：『ベストカー』2022年9月26日号

■トヨタやマツダが参戦 大きな成果を上げるCN燃料

　カーボンニュートラル（CN）燃料への注目度が拡大しています。

　そのきっかけはENEOSスーパー耐久シリーズ（S耐）にトヨタやマツダが次々とCN燃料を100%燃料とするモデルで参戦し、大きな成果を発揮しているからです。

　CN燃料とは、二酸化炭素（CO2）を回収することで、燃焼させても大気中のCO2を増やさない燃料の総括です。

　大きく2つの種類があり、ひとつは次世代バイオ燃料（バイオディーゼル、SAFジェット燃料）で、成長過程で光合成によってCO2を回収する植物を原料にバイオマスで生成する光合成ルートのCN燃料です。

　ミドリムシなどの微細藻類を原料にユーグレナ社が提供するバイオディーゼルが代表例です。

　もうひとつは工業合成ルートの燃料で、再エネで作られたグリーン水素とCO2を合成して作られる合成燃料（e-Fuel、SAFジェット燃料）やバイオマスを用いて作られるバイオエタノールを炭化水素へ合成するバイオ由来の合成燃料（エタノールtoガソリン）があります。

　2022年のS耐では、マツダは100%バイオディーゼル、トヨタとSUBARUは100%合成燃料で走行しているのです。

　世界的にレースと次世代燃料との繋がりは深く、米国のインディは100%バイオエタノールですし、欧州フォーミュラ1は2026年のルール改正で100%合成燃料の使用に変更し、VWグループのポルシェとアウディの参戦が濃厚となっています。

　日本ではS耐が環境技術を磨く最前線の現場と化しているのです。

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