おっさんはコスパ最強のポルシェである2代目ボクスターに一度は乗るべし！【おっさんはこれに乗れ！】

「今の時代、おっさんはどんなクルマに乗るべきか？」

　いやもちろん、どんなクルマに乗ったっていいのだが、アナタ（おっさん）が仮にクルマ好きなら、周囲のクルマ好きからどう見られるかを意識するはずだ。そして少なくとも、「シブイなぁ！」とか、「わかってるね～」と思われたい、と願うのではないだろうか？　そういう選択を、ワタクシ清水草一が独断で展開いたします！

文／清水草一
写真／ポルシェ

■ポルシェ好きおっさんが行き着く先はミッドシップ？

　クルマ好きなら、一度はポルシェに乗ってみたいと願っていることだろう。ポルシェは、おっさんにとって夢のクルマ。究極の憧れとも言うべき存在だ。

　もちろん、おっさんにとっての「ポルシェ」は、911だけである。それ以外のモデルは、ポルシェ製のクルマであっても、単に「ポルシェ」と呼んではいけない。それらはポルシェではなく、カイエンとかパナメーラとか、車名で呼ばれなくてはならない。911以外は「ポルシェ」じゃないのだ！

　が、911を手に入れるという夢は、あまりにも遠くに行ってしまった。911の新車価格は、最も安い911カレラで1503万円。カレラSで1834万円、憧れのGT3ともなると、2438万円もする。しかもこれはオプションレスの状態。新車のポルシェを買う場合、最低でも200万円くらいはオプションを付けたくなる。つまり、911の新車は、総額約2000万円からというのが現実だ。

　じゃ中古車はというと、これがまた相場が大変高い。空冷911の高騰ぶりはいまさら言うまでもないが、最不人気の996でも300万円から（平均400万円）。997で500万円から（平均650万円）。991型で900万円から（平均1500万円！）、といった感じだ。

　もちろん、300万円で996型911ティプトロニックの前期型を買うのは、男の中の男だ。しかし、996型911ティプトロは、今改めて乗ると、驚愕するほど乗り味がおっさん臭い。ステアリングは失神するほどスローで、ティプトロニックのトルコンスリップは卒倒するほどデカい（2速発進）。

　もちろんポルシェはポルシェだから、攻めればすべてが研ぎ澄まされ、バランスされているのだが（コンディションが良ければ）、フツーに転がすと、超絶ナマクラに感じる。

　ならばおっさんはいっそのこと、ボクスターを狙うべきではないだろうか？ ボクスターは、2シーターのミッドシップオープンスポーツカー。前述のように「ポルシェ」ではないが、レイアウト的には、ほとんどスーパーカーと言っていい。

　「ポルシェ」を諦めてスーパーカーに乗る。男として素晴らしい決断である。2＋2の911よりも、スポーツカーとしてはピュア。しかもオープンだ！ スゲエッ!! もちろんボクスターはポルシェ社製。単に「ポルシェ」と呼ぶのはカーマニア的にナシだが、「ポルシェ・ボクスター」と呼ぶのは、何ら問題ない。つまりボクスターは、スーパーカーであり、しかもポルシェなのだ！ 一挙両得じゃないか！

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