大きく重くなりすぎた日本車へ苦言「日本の道に合わせて！」5ナンバー復権のお願い

2023年4月12日 / コラムコメントする

　かつては、（5ナンバー車よりも）税金が倍以上も高かったことなどから、「お金持ちのクルマ」だった3ナンバー車。しかし現在は比較的コンパクトなモデルであっても3ナンバーを必要とするクルマは多く、50年以上日本の庶民のクルマとして活躍しているトヨタ「カローラ」も、2019年（カローラスポーツは2018年）に3ナンバーとなった。

　カローラのように、近年3ナンバー車が多くなってきているもっとも大きな理由は年々厳しくなる衝突安全性能に対応するためだ。クラッシャブルゾーン（衝突時に潰れることで衝撃吸収する部位）を確保すると、どうしてもボディサイズは大きくなるし、かといって車室内の居住性を犠牲にするわけにはいかない（むしろ高いレベルで求められる）。

　しかしいま現在も、販売台数ランキングの上位にいるのは、ヤリス、ルーミー、ライズ、ノート、フリード、シエンタなど、いずれも5ナンバー車。やはり日本にはコンパクトで軽い5ナンバー車が必要だ、ということで、5ナンバー車の魅力とともに、今後期待される5ナンバー車の地位向上についてお伝えしよう。

文：吉川賢一
写真：TOYOTA、NISSAN、HONDA、MAZDA、SUZUKI、DAIHATSU、SUBARU、VW

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３ナンバーの車は３０年前から３倍になりましたが、５ナンバーより３ナンバーのほうが「任意保険料」が高いことを案外知らない人が多いですね。なのにネット広告でも保険会社は今でも５ナンバーの安い保険金額のほうばかり宣伝しています。それが証拠にタクシーでも３ナンバータクシー以外では５ナンバーが今でも圧倒的に多く５ナンバー車は日本の道路事情に（狭い路地まで楽に回れる）適合していると思います。

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