クラウンにできてスカイラインにできぬわけがない！　スカイラインはクロスオーバーを復活せよ！

2023年5月27日 / コラムコメントする

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■400R用のVR30DDTTを旗艦グレードに！

現行型日産スカイライン

　最後はパワーユニット。フラッグシップグレードには、現行400RのVR30DDTTしかない！　これがあるだけで、国内のファンは熱狂する。

　新型Zがあれだけ奪い合いになったというのに、スカイライン400Rの人気は盛り上がっていない。原因は主にデザインにある。いかにエンジンが魅力的でも、あのカッコじゃ食指が動かないのである。

　しかし次期スカイラインが、カッコいいクロスオーバーSUVにリボーンして、しかもエンジンがZと同じなら、人気爆発は間違いない。クラウンクロスオーバーは、パワートレインはそれほど魅力的ではないので、その点では次期スカイラインの勝利だ！

　と言っても、400Rだけでは、やはり量販は望めない。頂点は裾野があってこそ。Zはいざ知らず、スカラインにはベーシックなグレードも必要だろう。

　そちらには、エクストレイルに採用されたVCターボのe-4ORCEがイイ。FRシャシーに移植するのは簡単ではないでしょうが、ある程度量販が見込めれば不可能ではなかろう。この二本立てなら、クラウンクロスオーバーに勝てる！

　さもなきゃ、2リッターVCターボエンジン（268馬力）でもいいです。日本には搭載モデルがないので新鮮だ。

　現在国内では、ハイパワーガソリンエンジンモデルが異常人気になっている。シビックでは、本来量販モデルのはずのe:HEVよりも、タイプRの方が数倍も受注を集めてしまった。

　新型スカイラインが、400Rとe-4ORCEで登場しても、400Rばっかり売れるかもしれませんけど、それもまたヨシですね！　その時はしっかり生産してください日産さん！

【画像ギャラリー】セダンにこだわる必要ナシ!?　かつてはクロスオーバーやワゴンもあった日産スカイライン（25枚）画像ギャラリー

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スカイライン・クロスオーバーはV36セダンより後席を狭くし、高級感とスポーティさを増しながらも、クーペの様に幅を広げずにセダンの上級版・パーソナル版として生み出されました
その先代と、インフィニティ系列な事もあり、次期型が生まれてもV37スカイラインより大幅に高額化すると思いますが、真の日産を代表する車種となる正しい道かもしれません
我々庶民に関係ないようでいて、実際はそういう看板車の存在は大事

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