巨体CX-60はリッターほぼ20!!　ガソリン食いそうなのに意外と燃費がいいクルマ5選

■スポーツカー代表：トヨタスープラSZ：14.5km/L（8速AT／2WD）

　スープラは高性能なスポーツカーで、燃費性能が優れているのは直列4気筒2Lターボエンジンを搭載するSZだ。最高出力は197馬力（4500回転）、最大トルクは32.7kg-m（1450～4200回転）だから、3Lのノーマルエンジンに相当する動力性能を発揮しながら、WLTCモード燃費は14.5km/Lに達する。

　ちなみに水平対向4気筒2Lノーマルエンジンを搭載するGR86SZは、最高出力が235馬力（7000回転）、最大トルクは25.5kg-m（3700回転）で、WLTCモード燃費は12.0km/Lだ。スープラSZは、BMW製の高効率なエンジンを搭載することで、燃費性能を向上させた。

■スポーツカー代表：トヨタGRヤリスRZ：13.6km/L（6速MT／4WD）

　GRヤリスは、ヤリスをベースに開発された高性能車とされるが、3ドアのボディからプラットフォームまでコンパクトカーのヤリスとは大幅に異なる。別の車種と考えて良いだろう。

　エンジンは直列3気筒1.6Lターボで、最高出力は272馬力（6500回転）、最大トルクは37.7kg-m（3000～4600回転）と強力だ。

　ノーマルエンジンであれば3.5L並みの動力性能を発揮して、WLTCモード燃費は13.6km/Lになる。4WDも備わり、走行性能の割に燃料消費量を抑えた。スープラSZと同様に効率が優れている。

■スポーツカー代表：ホンダシビックタイプR：12.5km/L（6速MT／2WD）

　シビックタイプRは、前輪駆動の2WDで、頂点の走りを目指すスポーツモデルだ。エンジンは直列4気筒2Lターボで、最高出力は330馬力（6500回転）、最大トルクは42.8kg-m（2600～4000回転）とされる。自然吸気のノーマルエンジンであれば、4Lに相当する性能だ。

　これだけパワフルなエンジンを搭載して、WLTCモード燃費は12.5km/Lになる。最大トルクが40kg-mを上まわり、なおかつWLTCモード燃費も12km/Lに達するから、シビックタイプRも効率が優れている。

■SUV代表：マツダCX-60XD・Lパッケージ：19.8km/L（8速AT／2WD）

　CX-60は後輪駆動のプラットフォームを使うマツダの上級SUVだ。自然な操舵感、ボンネットの長い外観など、後輪駆動の特徴を備える。直列6気筒3.3Lクリーンディーゼルターボを用意することも、CX-60の大切なセールスポイントだ。

　開発者によると、燃焼効率を追求した結果、3.3Lの排気量を備えたクリーンディーゼルターボがベストだと分かった。ただしこの排気量を4気筒で達成するのは難しく、6気筒が必要になる。その意味でも直列6気筒を縦向きに搭載できる後輪駆動のプラットフォームは、親和性が高かったという。

　ディーゼルにはマイルドハイブリッドもあるが、前述の通り「意外に燃費の良いクルマ」だから、電動機能を備えない買い得グレードのXD・Lパッケージを取り上げる。それでもWLTCモード燃費は19.8km/Lと優秀だ。

　しかもディーゼルの軽油は、レギュラーガソリンに比べて1L当たり20円ほど安い。そうなると燃料代は、ハリアーハイブリッドZの21.6km/L（4WD）と同等か、むしろCX-60の方が安く収まる。

　そしてCX-60XDの動力性能は、最高出力が231馬力（4000～4200回転）、最大トルクは51.0kg-m（1500～3000回転）と強力だ。トルクコンバーターを使わない8速ATとの相乗効果もあり、動力性能と燃費のバランスは抜群に優れている。

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