まとめ
衝突安全法規の引き上げや魅力性能アップのため、ボディサイズが年々大型化している昨今、最小回転半径を増やさないよう、サスペンション設計者はミリミリと検討している。
ちなみに、コンパクトカー以外の普通乗用車の場合、最小回転半径を積極的にカタログで謡うことはない。なぜなら、「最小回転半径」は「燃費」の様に、クルマの性能を数字で表すことができてしまう指標なので、自動車メーカーの本音としては、「あまり知られたくない」のだ。
人気記事ランキング
最新号
2026年に登場するクルマたち！「レストモッド」の世界へようこそ『ベストカー1.26号発売！』
ベストカー1.26号 価格650円 (税込み) カレンダーも残りあとわずか。今号が202…
編集部オススメ
最新記事
コメント
コメントの使い方トヨタプリウスが2個
トヨタフリードが1個