マツダ MX-30にプラグインハイブリッドモデル（MX-30 ロータリーEV）が追加された。最大のトピックはマツダが世界に誇るロータリーエンジンが発電用に搭載されたことだ。さて、MX-30 ロータリーEVの走りに関しては、別記事に任せるとして、ここでは開発者から聞いたロータリーEVの話をお届けしたい。
文：ベストカー編集部／写真：平野学
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コメント
コメントの使い方ロータリーの寿命、電池の寿命がこのクルマの寿命か
レンジエクステンダーとして高燃費（定回転）が求められる中、ロータリーエンジンはあまりにミスマッチと感じてしまいます。結局マツダの自己満足ではないのかと。
へえすごいね。普通に買うならトヨタのハイブリッドが良いけど、たまにはこういった色物も見る分には楽しそう。
CVTと同じで、効率よくて負担も少ない回転数のみ使える、発電機だからこその長所。
だからMAZDAも、もっと発電機としてしか使ってないことを、プラスとして広告すべきです。
昔からの車好きなら、ロータリーは最大7年10万kmで整備ではなくOHが必要なのは常識。まずその印象を打破しないと