スゲェ曲がる!!　レクサスTXの走りは欧州車にも負けない！　けど北米専売なのが残念過ぎる……

　レクサスTXはビッグボディのRXよりもボリューム感たっぷり！　3列シートは実用性が高く、7人乗車は余裕がある。北米専売なのが残念。日本導入を切に願う！

※本稿は2023年9月のものです
文／国沢光宏、写真／LEXUS、ベストカー編集部、撮影／池之平昌信
初出：『ベストカー』2023年10月26日号

■TXの日本導入計画はナシ

●レクサスTXのここがPOINT
・RXよりも100mm延長された2950mmのロングホイールベースにより、3列目シートの余裕のある居住性を実現
・パワーユニットはクラウンにも採用される直4、2.4Lターボハイブリッド4WD、さらにV6、3.5L・PHEVも設定
・北米専売モデルとされているのは残念

　最初に書いておくけれど、悲しいかなTXは日本への導入計画なし。左ハンドル車しか作らないという。ベースになっているのはTNGA・GA-Kの重量級仕様だ。

　これまた日本に入っていない「ハリアーをふた回り大きくしたような」グランドハイランダーという全長5120mm×全幅1990mmという巨大なサイズのSUVと兄弟関係になる。

　参考までに書いておくと、センチュリーはこのKプラットフォームをベースとし、徹底的に手を加えて使っている。

■大柄なのにサーキット走行もこなせる！

　TXを見ると、とにかく大きい！

　試乗したグレードのパワーユニットは2400ccターボのハイブリッド。クラウンだとシステム出力349psということになる。

　アメリカ人からするれば5L級V8のパワー感です。ハイパワーのスポーツ仕様ということで、フロントブレーキを見たら対向ピストンのキャリパー使っていた。

　そしてツボは試乗のコースが富士スピードウェイのショートサーキットだという点。アメリカでの使い方とまったく違う。この手のクルマだと想定外。

　大丈夫なのか？　とはベテランのジャーナリストだと思ったりはしない。興味のほうが先立ち、最初からアクセル全開！　驚いたことに普通に走って曲がって止まる！　ボディの大きさはあまり感じない。

　つまりボディ剛性やブレーキの容量などキッチリ足りているということ。同じカテゴリーのアメリカ車と比べたら走りの性能で完全に2ランク上。日本勢だと1ランク上。

　欧州勢なら走りで同等。クルマの質感で1クラス上といったイメージ。試乗したグレード、アメリカだと1000万円くらいでしょう。

●レクサスTX500h 主要諸元
・全長：5170mm
・全幅：1990mm
・全高：1780mm
・ホイールベース：2950mm
・エンジン：直列4気筒DOHCターボハイブリッド 2393cc　T24A-FTS型
・最高出力：275ps/6000rpm
・最大トルク：46.9kgm/2000-3000rpm
・フロントモーター：87ps/29.8kgm
・リアモーター：103ps/17.2kgm
・トランスミッション：6AT
・サスペンション：F/ストラット　R/ダブルウイッシュボーン
・タイヤサイズ：255/45R22