「ノーマル派」こそ試してほしい!!!　アンダー10万円で乗り心地激変ってマジか!!?　BRZが 街乗りでもワインディングでもサイコーになるダンパーを発見【PR】

■減衰力コントローラーのEDFCを追加すると……

　このシステム、Gセンサーで車両の挙動を判定。ゆっくり沈み込むなら減衰力は抑え目に。急に沈む込めば、高めの減衰力にする。専門的に言うとGの変化量を事前に予測し、「ジャーク」（日本語では「躍度」）をコントロールする。

　少しわかりにくいと思う。高い場所から飛び降りた猫に例えれば、着地の瞬間はソフトで、ストロークするに従って強いチカラを入れるのと同じ。ハンドルを切ったらその挙動を検知して減衰力を高め、さらに『G』制御をONにしてやれば、コーナリング中もずっと高い減衰力をキープしてくれる。

　結果、リラックスしている時は乗り心地がよく、ハンドルを切ったらスポーティな挙動に切り替わります。

　つまり、固定減衰力だと、乗り心地とハンドリングのバランスは「休め！」か「気を付け！」のどちらかしか選べない。それがジャーク制御を入れることにより、巡航している時は「休め！」で、高速域やコーナーでハンドルを切ったら「気を付け！」に切り替わってくれるワケ。

　BRZのようなスポーツモデルにかぎらず、普段の乗り心地を向上させつつ、高速域やコーナーの安定性を確保できます。

■自分好みのセッティングが可能なEnduraPro PLUS＋EDFC5

　EnduraPro PLUS＋EDFC5の組み合わせは、さらに踏み込んだセットアップも可能。基本となる減衰力を選択できるので、乗り心地のよさを好むのなら標準の『48』から上げていけば（96まである）、巡航時だけさらに柔らかくなる。

　もちろん減衰力を上げたってよい。一段と細かいセットアップを望むのなら、前後それぞれの標準減衰力を選べるから興味深い。

　BRZでざっと好みのセットアップを出してみたら、「前が68、後58」でした。これだとスポーティカーのBRZなのに、巡航時はハーシュネスも”ほぼ”気にならなくなり、快適（標準だと前のほうがハーシュネスが強い）。

　それでいてコーナーでハンドルを切るとノーマル車よりずっと安定して曲がってくれます。味付けはコントローラーでセットするだけだから超簡単です。

　前述のとおり、TEINでは国産車なら大半のミニバンやSUV用のEnduraPro PLUSをラインナップしているが、もちろん欧州車向けにも同製品を用意している。

「乗り心地を向上させたい」とか「高速域でのユラ付きを減らしたい」と思っているなら、まずダンパー交換。予算がさらにあるならイッキにEDFC5もセットで装着したら、その時から違う乗り味のクルマになると思う。夏タイヤとスタッドレスタイヤ用で変えられるのも嬉しい。

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