未来感が漂うインテリア
今回試乗したキャンター4WDは、2024年2月から供給をスタートした2024年型。この年式から4WD車型がすべて『全低床フルタイム4WD』となり、キャビンは標準幅、トランスミッションは6段DCTデュオニックに集約されている。（※注3）
いっぽう、衝突回避支援／衝突被害軽減ブレーキがABA5、側方衝突警報装置ASGAもバージョン1.0へそれぞれアップデートされ、さらに自動配光機能付LEDオートヘッドライトやデイタイムランニングランプ、リアビューカメラを標準装備し、オプションでLEDリアコンビランプ、ドライバーモニタリングシステムを新規設定するなど、安全機能の大幅な拡充も特徴だ。
試乗車の車型は、標準シングルキャブ標準ボディ（荷台長10尺）の2トン積み130PS平ボディ完成車で、4ナンバー（小型貨物車）登録となる。つまり2トン積み小トラの定番モデルと同一の4WD版である。グレードは中間の「スタンダード」だが、レンタル企業向け仕様になっており、メーカーオプションの助手席側電動格納式サイドミラーを装着（標準は手動式）し、逆にヘッドライトはハロゲン式、ASGAはレスオプションになっていた。
インテリアもこの24年型で一新され、22年秋デビューのBEVモデル「eキャンター」で先行採用している未来的なデザインのダッシュボードが目をひく。高級仕立てのeキャンターに対し、ディーゼル車の加飾は控えめだが、樹脂パーツの質感は高く、メーターパネルは国産ディーゼル小トラ初の全面カラーLCD（10インチ）を採用する。
※注3：国内向け2020年型までワイドキャブ高床4WDを設定。副変速機付パートタイム4WDを用いたオフロード四駆だった。欧州など海外向け4WD車型では継続。
