2024年3月に発売されたホンダ アコード。レジェンドが2022年に販売終了し、現在はホンダの最上級セダンとなっている
飯嶋は乗り心地がかなり気に入った様子。静粛性の高い車内に響くエンジン音が、疑似的なものとわかってはいるが、かなり心地よい
ホンダ アコード。e：HEVのみのモノグレード構成となった
ホンダ アコード
ホンダ アコード
ホンダ アコード
ホンダ アコード
フルLEDヘッドライトを採用。横基調のデザインでワイド感を強調している
ゴルフバッグを4個積載可能。後席を前に倒せば、より大きな物も積み込める
インパネは、シビックとも共通する水平基調のデザインを採用。素材を厳選し、高級感を演出している。エアコンの操作は物理スイッチで行うことができる
センターディスプレイは液晶表示で設定を変更できる。お気に入りの設定も保存可能だ
国内のホンダ車で初めてGoogleを搭載。メーター内にナビの表示も可能に
北米メインだけに大ぶりな前席だが、適度なクッション性を備え、長距離ドライブでも疲れにくい
後席足元スペースは広々。183cmの編集部員が座った状態で、頭上空間は手のひら1枚分といった具合
装着タイヤは、低燃費タイヤのミシュラン e・プライマシー。サイズは235/45R18だ
セレクトダイヤル内に美しいグラフィックが表示される。開発者こだわりのポイントだ
EV、ハイブリッド、エンジンという3つのモードをシームレスに使い分ける
11代目アコードの販売計画台数（月間）は200台。健闘しているとも言えるか
ホンダ アコード。全長×全幅×全高：4975×1860×1450mm ホイールベース：2830mm 車両重量：1580kg
エンジン：直4 DOHC直噴＋モーター 総排気量：1993cc 最高出力：147ps/6100rpm 最大トルク：18.6kgm/4500rpm モーター出力：184ps/34.2kgm トランスミッション：CVT
サスペンション：F）マクファーソン式 R）マルチリンク式 タイヤサイズ：235/45R18 WLTCモード燃費：23.8km/L 価格：544万9400円
ホンダ アコード
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