「25式」GRヤリス堂々たる発進!!    全開&サイド引きで「数字に見えない進化」体感　「効く」純正エアロでどのステージでも見せ場あり！

エアロパフォーマンスパッケージと縦引きパーキングブレーキはおススメ！

　エアロパフォーマンスパッケージで試すと、拍子抜けするくらい全開のまま安定してクリアしてしまった。レースなどで競り合ったら自由なライン取りができないが、強引に飛び込んだって問題なし。御予算に余裕あればオーダーすることをすすめておく。

　また、試乗車には全グレードにオプション設定されることになった縦引きタイプのパーキングブレーキが付いていた。コーナー中の姿勢制御で使う（チョイ引きする）時に最高です！

　そうそう。比較車として用意されていた20式も思いきり攻めてみたが、パワーが低いぶんだけ速度域は低くなるが、走る楽しさと言う点では遜色なかった。

　むしろ24式や25式は、攻めると速度域高いぶんだけタイヤ温度が上がってしまい、前後のグリップバランスなど落ちてしまう。ミニサーキットなどで楽しむのなら、熱だれしないタイヤを使うといいと思う。

　次なるGRヤリスの進化目標は10ラップ（約25km）走ってハンドリングが変わらないクルマですかね！

GRヤリスの納期は意外にも短く1.5～2カ月で手に入る！

　GRヤリスは豊田市の元町工場にある専用ライン、GRファクトリーで生産されている。以前は長納期の状態があったが、現在は2カ月が標準でお店によっては1カ月くらいで納車されるようで、希少なスポーツ4WDがそれほど待たずに手に入る。

　なおMTとDAT比率はDATのほうが6割弱と比率が高く、エボモデルのようなエアロパフォーマンスパッケージは評判がよく35％ほどのシェアを予定しているという。

　初期型の中古の程度のいいモデルが350万円以上することを考えると、納期も短い2025モデルの購入はいい選択かもしれない。ちなみにRZやRZハイパフォーマンスは24式に比べ価格据え置きと頑張った。

GRヤリス RZハイパフォーマンス DAT主要諸元

全長×全幅×全高=3995×1805×1455mm
ホイールベース=2560mm
エンジン=直3、DOHC1618㏄ターボ
最高出力=224kW（304 ps）／5600rpm
最大トルク=400Nm（40.8kgm）／3250～4600rpm
トランスミッション=8速AT
車両重量=1300kg
サスペンション=前：ストラット、後：ダブルウィッシュボーン
WLTCモード燃費=10.8㎞/ℓ
価格= 533万円（6MT=498万円）
＊エアロパフォーマンスパッケージは49万5000円、縦引きパーキングブレーキは13万2000円、カーボンルーフは16万5000円のメーカーオプション