SUVらしさ高まる「アドベンチャー」の国内投入にも期待
ヤリスクロスのアドベンチャーは、標準のヤリスクロスの最低地上高がクロスオーバーとして考えれば充分な170mmであるのに対し、10mm程度上げられているように見え(だとすれば180mm)、このくらい最低地上高があるとSUVの雰囲気も強まり、なかなかのイメチェン効果も感じる。
日本仕様のヤリスクロスは、ハイブリッドだと納期が秋という絶好調なだけに、当面変更や改良がおこなわれることはないと思われるが、ガソリン車・ハイブリッドともに4WDは高性能。
それだけに、欧州仕様のヤリスクロスやRAV4に準じて最低地上高を上げたアドベンチャーや、リフトアップサスペンションキットのオプション設定などを期待したいところだ。
![ボディ長くね!? 中国国内を走る[セダン]はなぜ後ろを伸ばしたストレッチ仕様が多いのか？ 日本では衰退したセダンの中国事情](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/05/01233905/a11b4bb3ba448d1fa402ac3dc62cc91f-600x446.jpg?v=1714574346)
![ド派手カスタム車両多数!!! 専用パーツがマジでイイのよ！ [ノートニスモ]を60万円で狙う](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/25192703/00_used_hothatch_Plus_Note_Nismo_044_head-150x150.jpg?v=1714040824)
コメント
コメントの使い方