【ジムニー5ドア、SUV版GT-R、ジュークe-POWER他】こんなクルマを作って欲しい！

■エクリプスクロスの開発者は「充分に成り立つ」と返事

　この話を開発者に持ちかけると「エクリプスクロスエボリューションは、商品として充分に成り立つ。車名にスポーティクーペのエクリプスを付けているのだから、エボリューションがあるのは当然ともいえるでしょう」とコメントした。登場する可能性は高い。

■ジュークにもe-POWERを載せてほしい！

　バリエーション追加として、ぜひ実現してほしいのが日産ジュークe-POWERだ。セレナやノートに採用されているのと同様のハイブリッドシステムをジュークに移植する。

　日産セレナとノートのe-POWERは、基本的には直列3気筒の1.2Lエンジンを含めて同じメカニズムを使うが、バッテリー容量や制御が異なり、セレナe-POWERのモーター出力はノートe-POWERよりも25％強力だ。

現行ジュークにはe-POWERが搭載されていない。2019年初夏には新型が出るが、現行モデルでぜひe-POWERを！

　自然吸気のノーマルエンジンに換算すれば、2.5L相当の性能になる。ジュークはスポーティな性格が強いので、高性能なセレナのパワーユニットを移植するのがよいだろう。

　JC08モード燃費は、セレナe-POWERが26.2km／L、ノートe-POWERの売れ筋グレードが34km／Lだから、ジュークに移植すると30〜32km／Lだろう。経済性も充分に満足できる。

　問題は価格だ。e-POWERは高コストだから、ノートの場合で1.2Lのノーマルエンジンに比べて42万円、セレナはS（スマートシンプル）ハイブリッドに比べて47万円ほど高い。

　そうなるとジューク15RX・Vセレクション（204万2280円／2WD）をベースにした場合で、250万円くらいだ。それでもホンダヴェゼルハイブリッドXホンダセンシングの価格は253万9000円（2WD）だから、ジュークe-POWERが割高になる心配はない。

　今の日産は商品開発が海外向けになり、国内では新型車が欠乏している。2018年に発売されるのも、リーフの駆動用電池を60kWhに拡大したグレードだけだ。日産の国内販売を活性化するためにも、ジュークe-POWERをぜひ商品化してほしい。

■スズキソリオの3列7人乗りのミニバン仕様はけっこう売れるのでは！

このクラスは2列シートのソリオと、トヨタルーミー／タンク、ダイハツトール、スバルジャスティの4兄弟が凌ぎを削る

　今でも3列のシートを備えたミニバンの需要は根強く、その一方では小さなクルマに代替えするユーザーが増えた。そうなるとコンパクトなミニバンが求められるが、1.5Lクラスは実質的にトヨタシエンタとホンダフリードだけだ。

　そこで提案したいのがスズキソリオのミニバン仕様。現状でも2列シートながら空間効率が優れ、全長が3710mm、全幅が1625mmのボディで広い室内を備える。全長を390mm伸ばして4100mm、ホイールベースは220mm拡大して2700mmとすれば、コンパクトな割に広くて快適な3列目シートを装着できる。スライドドアの開口幅も現状ではN-BOXと等しい640mmだが、680mmくらいに広げられるだろう。

　そして全幅がベース車と同じ1625mmだから、シエンタやフリードに比べると70mm狭い。取りまわし性の抜群に優れた高効率なミニバンに発展させられる。

　現行ソリオの買い得グレードは、マイルドハイブリッドを搭載したMX（178万9560円／セーフティサポート装着車）になる。21万円の上乗せにより200万円で3列シートミニバンに発展させられると、フリードGホンダセンシング（210万円）と比べても割安感があり、魅力的なミニバンになると思う。

　以上、いかがでしたでしょうか？　もし、読者のみなさんで、こんなクルマを作って欲しいという要望がありましたら、どしどしメールください！