いすゞの4WDは世界で健在!!　“現実的“オフロードコンセプトがかっこいい

■オフロード走破性に重点を置きつつ現実的な1台

　オフロード走行時のことも考慮に入っており、アプローチアングルは50℃、ディパーチャーアングルは38°になる（ちなみに新型ジムニーはそれぞれ41°と51°。ジムニーすごいぞ）。

カスタマイズはフレームを切断するなどはしておらず、部品の取り付けがメイン。基本性能の高さがあるからできることだ

　足元を固めるタイヤはトーヨータイヤのマッドテレインタイヤのオープンカントリー。サイズは38×15.5R20。

　つまりは20インチのホイールで、タイヤの外径が約81cm、トレッド面が約39cmもある。

　それを使い切るサスペンションは7インチのリフトアップで、フロントが独立式、リアがマルチリンク。さらにブレーキも6ポッドキャリパー＋390mmローターなど、止まることも忘れていない。

川も渡れちゃいます、というようなカット。これだけの車高があればそこそこの水量でも大丈夫!?

　4.5tをけん引できるウィンチを前後に備えるなど、スタックや救援などの準備も万端。

　市販化は特に予定なしとのことだが、これだけ現実味を帯びているのだからキット販売などはあるかも!?　

オーストラリア国内では展示をするそうだが、いつかConcept Xを日本で見ることはできるのか!?

　実はこのConcept Xの企画はTEAM D-MAXの重役のおふざけが企画のスタートだという。直系81cmのタイヤを社用車に履かせるというお遊びをしていたら、突然アイデアが下りてきたそうな（こういうノリいいですね）。

　そこからこれだけのコンセプトカーを作るというのは、やっぱり4WDへの情熱って世界共通ですね。

　国内での乗用車の販売は終了したいすゞなので、日本国内でこのクルマに乗ることは叶わない。とはいえ、D-MAXはEURO5対応だし、イギリス仕様の右ハンドルもある。

　しかも生産はタイ。トヨタのハイラックス、もしくは期間限定で復活した70ランクルのように一定の需要はあると思うのだけれど……。

　いすゞの4WD、また日本で乗りたいっすな～。どこかの並行輸入業者さん、1台どうです？