3070万円ならむしろ安い!!?　マクラーレン初の量産PHEVスーパーカーアルトゥーラ降臨!!!

■それでも変わらぬマクラーレンらしさ

　では富士スピードウェイを走り出す。

　ゆっくりアクセルを踏み込めば130km/hまでEVモードで走行できるはずだが、まずは加速力を試したい。全開だぁ！

　加速力はかなり強烈で、アクセル踏み始めにモーターがアシストするのでターボラグを感じずレスポンスが鋭く、新型エンジンは8200rpmのトップエンドまで強烈な加速。

　0～100km/h加速は3.0秒で後輪駆動としてはかなりの俊足。コーナーではリアセクションのグリップが高く安定しているのにコーナー進入でも高い速度で飛び込める。

　リアサスを新設計のマルチリンクにしたことでプラス350kgのダウンフォースを与えたのと同じレベルのグリップを得ているとのこと。

　ヘアピンを2速で立ち上がる。

　まだステアリングを切り込んでいる時に思い切って全開！ するとリアが巻き込むように少ない操舵角でクリア！ Eデフが採用されているのだ。

　タイトコーナーから中速コーナーではこのEデフの効果と思われ、リアグリップが高すぎるプッシュアンダーの傾向は見られない。

　全開で進入した次の300Rコーナーでは180km/hを軽くオーバー！ 上り坂なのにすごい加速だ。

　そのまま全開でステアリングを切り込むと、リアが少し流れる！

　しかしカウンターステアを当てるまでもなく、少しステアリングを戻すだけできれいにクリアしてゆく。

　安定感バツグン。というかこの速度でリアを半ばパワーオーバー状態にさせるパワーにも感動する。

　ドライブするたびに思うけど、マクラーレンってほかのスーパースポーツと比べて格がちょっと違うよね。

●マクラーレン アルトゥーラ 主要諸元
・全長×全幅×全高：4539×1976×1193mm
・ホイールベース：2640mm
・車重：1498kg
・エンジン形式：3L、V6DOHCツインターボ
・最高出力/最大トルク：585ps/59.7kgm
・モーター：95ps/22.9kgm
・システム出力：680ps/7500rpm
・システムトルク：73.4kgm/2250rpm
・バッテリー容量：7.4kWh
・価格：3070万円