RAV4 PHV売れまくり事情と抱えた課題 爆速受注殺到で受注一時停止に!!

■これまでのPHVの常識を覆す!? RAV4 PHVが受注好調となったワケ

　RAV4 PHVが人気を高めた背景には、優れた商品力もある。まずRAV4 PHVは、RAV4ハイブリッドに充電機能を加えただけのクルマではない。フロントモーターは、北米で販売される車両重量の重いハイランダーハイブリッドと同じタイプに強化された。フロントモーターの最高出力は182ps、最大トルクは27.5kgmだから、RAV4ハイブリッドの120ps／20.6kgmに比べて大幅に力強い。

　エンジンとモーターの駆動力を合計したシステム最高出力も、RAV4 PHVは306psで、RAV4ハイブリッドの222psを大幅に上まわる。RAV4ハイブリッドの動力性能は、ノーマルエンジンに当てはめると3Lに匹敵して、RAV4 PHVは3.5～4Lの印象だ。

　RAV4 PHVの開発者は「プラグインハイブリッドでは、車両重量が増えるので、モーターの動力性能も高めた。走りに余裕が生まれ、優れた環境性能と気持ちいい運転感覚の両立を求めるお客様のニーズに適する商品に仕上がった」と説明する。

　確かにRAV4 PHVの車両重量は1900kgだから、RAV4ハイブリッド4WD・Gの1690kgに比べて210kg重い。

　この影響により、下り坂のカーブで危険を避けるためにブレーキングを強いられた時など、車両が大きめに揺り返して後輪の接地性も削がれやすい。つまり重いボディによって走行安定性は悪化したが、前輪側の動力性能は大幅に向上した。加速感はV型6気筒エンジンを思わせる。

　ハイブリッドに比べて動力性能を高めることは、プラグインハイブリッドを販売する上でも大切な要素になる。なぜなら単純に充電機能を加えただけでは、ハイブリッドに比べて割高な商品になるからだ。

　例えばプリウスPHV・Aの価格は361万5000円で、プリウスAの291万円に比べると約70万円高い。プリウスPHVもモーター駆動時の動力性能を高める工夫はしているが、実質的な加速性能はプリウスと同等だ。

　そうなると「70万円の価格差から、2020年度の補助金額（22万円）を差し引いた48万円は、どの程度の距離を走れば取り戻せるか」という損得勘定が購入の判断基準になる。ベース車のプリウスも燃費の優れたハイブリッドだから、実質価格がさらに48万円高まると、仮にガソリンをまったく使わず充電された電気だけで走っても価格差を取り戻すのは不可能だ。

　従ってプリウスPHVの販売は低迷する。2019年にプリウスは1カ月平均で8700台を販売したが（PHVとαを除く）、プリウスPHVは780台だ。現行プリウスPHVはフロントマスクのデザインを変えるなど特徴を持たせたが、登録台数はプリウスの9％にとどまる。

　それならRAV4 PHVはどうだろうか。RAV4 PHV・Gの価格は469万円だから、RAV4ハイブリッド4WD・Gよりも約80万円高い。装備はPHVが少し充実するから、実質価格差は70万円に縮まる。

　補助金額を差し引くと48万円で、ここまでの損得勘定はプリウスPHVと同等だ。ただしRAV4 PHVは、前述の通り動力性能が高い。48万円の実質価格差を充電による走行コストの節約で取り戻すのは難しいが、優れた加速感は価格換算できない付加価値になり得る。走りの向上は、SUVのRAV4とも相性がよく魅力を高めた。

　またRAV4・PHVのリチウムイオン電池容量は18.1kWhに達する。プリウスPHVの8.8kWh、ライバル車となるアウトランダーPHEVの13.8kWhを上まわり、充電された電気だけで走れる距離も95kmだ。プリウスPHVの60km、アウトランダーPHEVの57.6kmよりよりも大幅に長い。

　以上のようにRAV4 PHVは、充電機能を備え、充電された電気を使って走れる距離も長い。しかも動力性能を高めながら価格上昇を抑え、プラグインハイブリッドながら選びやすいように配慮した。そこにRAV4自体も高人気も加わって注目されている。優れた商品だから、納期を短縮できるよう工夫すべきだ。

【画像ギャラリー】これまでのPHVにはなかったハイパフォーマンス！ RAV4 PHVの魅力を詳しく!!