500台“即完”!!! WRX S4 STI Sport# その極シャープな実力を味わう!!!

■ラリーカーのS4にも匹敵するボディ剛性！

　STIが得意としている辰己英治さん考案の「フレキシブル補強バー」を前後3カ所に加えただけなのだけれど、国際格式の頑丈なロールケージ組んだ私のWRX S4と比べてもまったく遜色ない剛性感を出しているから驚く。

　特にハイペース走行でハンドル切った時の反応のよさがステキ！　コーナーを速い遅いの問題じゃなく、思ったように曲がってくれるから楽しいのだった。ふつうのWRX S4にも付けたい。

　ではアクセル全開といきましょう！ 300psという絶対的な出力は必要にして十分以上！ 狭いワインディングロードと同じような群馬サイクルスポーツセンターのコースだと、持てあますほど！

　今やセダンのハイパワーモデルはスカイラインの400RとWRX S4だけになってしまったが、一般道なら小柄なWRX S4の得意分野だと思う。加えて自動ブレーキを筆頭とした安全デバイスも装備される。

　WRX S4の数少ない課題は、連続で全開走行すると温度上昇によりCVTがセーブモードに入ってしまうこと。

　私のWRX S4はノーマルのCVTで国際格式のラリーに出場したのだけれど、気温の高いタイ国とあり、長いSSだとセーブモードに入った。

『STI Sports#』は対策としてCVTオイルクーラー&強化型ラジエターファンを加えてます。相当な腕前のドライバーじゃないかぎりイケる？

　また、エアクリーナーと排気系の改良により、走行中のトルクをSTIの実験値で10％くらい向上させているという。

　充分パワフルなエンジンということもあり、体感できないかもしれないが、おそらくWRX S4の速さ感を増加させているんじゃなかろうか。

　S#モードを選び、疑似クロスレシオの8速CVTをマニュアル操作しながらワインディングロード走ってると楽しいです！

　前述のとおり、自分のWRX S4を『STI Sports#』のようにしたいならどうしたらいいか？

　辰己さん（STI総監督）に聞いてみたら、「走りの味はSTIの補強バーを取り付ければほとんど同じになります」。

　ボンネット内のタワーバーは専用部品のため同じパーツが入手できないものの、かぎりなく近い機能のタワーバーはふつうに購入可能。

　そのほかの2本もSTIパーツとして出ている。500台に間に合わなかった人は、ぜひ試してみたらいいと思う。

■スバル WRX S4 STI Sport# 主要諸元 ※すでに500台完売ずみ
・全長×全幅×全高：4635×1795×1475mm
・ホイールベース：2650mm
・車重：1550kg
・エンジン：水平対向4、2L DOHCターボ
・総排気量：1998cc
・最高出力：300ps/5600rpm
・最大トルク：40.8kgm/2000～4800rpm
・ミッション：スポーツリニアトロニックCVT
・駆動方式：4WD
・WLTCモード燃費：ー
・価格：474万1000円

【画像ギャラリー】緑の中を駆け抜けるWRX S4 STI sports# その姿をギャラリーでチェック!!!