隠れた人気車「タンク」が廃止! トヨタは兄弟車のリストラをどこまで進めるのか?

　人気の背の高いコンパクトカー、トヨタルーミー＆タンク／ダイハツトール／スバルジャスティの4兄弟車。

　ダイハツが開発したトールをトヨタにOEM供給したのがルーミー＆タンク。スバルにOEM供給されたのがジャスティだ。

　このうち、ルーミーとタンクは、取り扱う販売店が異なり、ルーミーはトヨタ店とカローラ店扱い、タンクはトヨペット店とネッツ店扱いとなっていた。

　しかし、東京地区では2019年4月から全車種全店扱いになり、2020年5月からは全国のトヨタで全店扱いになったことにより、タンクが2020年9月15日に廃止されることになった。

　そこでなぜタンクが廃止されることになったのか、詳細な内容を解説するとともに、全車種全店扱いに伴い、今後どの車種が廃止されるのか?　流通ジャーナリストの遠藤徹氏がレポートする。

文／遠藤徹
写真／ベストカーweb編集部　トヨタ　ダイハツ　スバル

※2020年8月18日19:45修正…写真の説明でミスがありましたため修正いたしました。大変失礼致しました。

【画像ギャラリー】ルーミー／タンク／トール／ジャスティの違いを写真でチェック!

2020年9月15日、タンクを廃止しルーミーに1本化

　トヨタは2020年9月15日、ハイトワゴンのルーミー／タンクをマイナーチェンジするのを機に両モデルを統合し「ルーミー」に1本化する。

　ちなみに4兄弟のなかではトヨタルーミーが一番売れており、2020年１～7月の登録車の販売台数ランキングでは7位～9位で平均月販台数は6307台。トヨタタンクがルーミーに続き、12～19位で平均月販売台数は4580台。ダイハツトールは29位～40位、平均月販台数は1624台、スバルジャスティはすべて50位圏外で平均月販台数は207台となっている。

　タンクという名称は廃止になるが、これまでタンクの上級＆スポーティバージョンである、カスタムグレードのフロントグリルデザインをマイナーチェンジするルーミーのカスタムに移植し、残す形を採用する。

　標準仕様は従来のルーミーを継続させる。装備面では駐車ブレーキを従来の足踏み式から、シフトレバー内に移し、電子制御パーキングブレーキを標準装備する。

　2020年9月15日の発表、発売であるが、扱うトヨタの販売店ではマイナーチェンジ後のルーミーの先行予約をすでに受け付けている。

　タンクの在庫はほとんどなく、カタログもない店舗が多い。価格は10万円程度の値上げになっている。

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