アウディe-tron スポーツバック登場!! 渾身のピュアEVの実力は??

■クオリティー高！ その動力性能、不満なし!!!

　パドルシフトは回生ブレーキの効き具合を3段階に設定できる。最も弱い設定にすると、ほぼ空走するようにスーッと転がっていく。

　流れのいい高速道路を巡行するようなときはこれがいい。

　一方、最強回生に設定すると、アクセルペダルを離した瞬間、グググググと車速が落ちる。

　箱根の下り坂でも減速するほどで、一般的なATなら2速ホールドの感覚。平坦な市街地だったら“ほぼ”ワンペダルドライブができてしまう。

　0.3Gまでは回生ブレーキでまかなえるということで、通常の走行だったらメカブレーキはほとんど使わないだろう。

　車重は2560kgもあるのだが、約700kgのバッテリーが前後アクスル間のフロア下に配置されているため、走っていて重量感を感じることはなく、思いのほかに軽快なフットワークで箱根のタイトな山道もキビキビ走った。

　664Nmのトルクはパンチがあって動力性能に不満などあるはずもない。

　価格は今回試乗した「スポーツバック55クアトロ1st.エディション」で1346万円。「Q7」にプラス300万円をどうとらえるか!?　だね。

■アウディe-tronスポーツバック55クアトロ
・全長×全幅×全高：4900×1935×1615mm
・ホイールベース：2930mm
・車両重量：2560kg
・最小回転半径：5.7m
・最低地上高：190mm
・モーター出力：300kW（407.6ps）
・モータートルク：664Nm（66.7kgm）
・バッテリー：リチウムイオン
・総電力量：95kWh
・総電圧：397V
・航続距離（WLTCモード）：405km
・サスペンション（前/後）：ウイッシュボーン式／ウイッシュボーン式
・タイヤサイズ：265/45R21
・価格：1346万円

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