トヨタシーポッド発売! 45万円の中国製超小型EVに勝てるか?

超小型モビリティとしての「C+pod」

　前置きが長くなったが、いよいよ登場することになった「超小型モビリティ」のコンパクトEVであるシーポッドの概要を説明しよう。

　まずはボディサイズを見ると、全長2.5m未満、全幅が1.3m未満、全高が2mという、シーポッドが当てはまる国交省が定める超小型モビリティの「型式指定車」の車両規定は、従来の軽自動車枠よりも小ぶりに設定されている。

　シーポッドの前後オーバーハングを切り詰めたスタイリングは、EV独自のレイアウトとして効率化が図られたものだ。

　全長×全幅×全高は2490×1290×1550mmとされ、2490mmの全長は軽自動車の規定よりも3400mmよりも約900mm短く、全幅を1290mmとしたうえで室内幅を1100mmに設定して「大人2人が並んで座れる最小幅」を確保。

　1550mmの全高は都市部でのタワーパーキング利用などに配慮したと想像できる。トヨタは車両全体のサイズを「プリウス1台ぶんの駐車スペースに2台置ける」と表現している。

　パッケージングでの工夫では、余裕を持たせたドア開口部高さや段差の少ない乗り降り口、ヒップポイントを高めに設定して乗降のしやすさに配慮したシートなどが挙げられる。取り回しについては最小回転半径が3.9mとされた。

　パワートレーンに関しては、リアにモーターを配置した後輪駆動を採用した。

　シーポッド向けにアイシングループが新開発した1RM型交流同期モーターは、現行プリウス「E-Four」に採用された後輪駆動用ユニットの構造を基本として、ギア機構を2軸から3軸にレイアウト変更することで軸方向（横幅）を小型化、車幅の狭い本車両への搭載を可能にしつつ、リチウムイオン・バッテリーを車軸間のフロア下部になるシート足元に設置する。

　安全装備としては単眼カメラ＋ミリ波レーダーによる自動ブレーキを設定した「プリクラッシュセーフティ」システムや「インテリジェントクリアランスソナー」をはじめとして、スタビリティコントロール（VSC）やABS、SRSエアバッグなどを標準装備する。

　EVとして注目される装備としては、AC100／200V兼用の充電ケーブルのほか、メーカーオプションとしてAC100V、1500Wのアクセサリーコンセントを用意。

　オプションの「ヴィークルパワーコネクター」を普通充電口（車両前方）に差し込めば、外部給電用コンセントとして約10時間程度（一般家庭丼が日常での1日当たりの消費電力量を10kWhとして試算）の電力を供給可能としている。

　充電時間は普通充電のみとして200V（16A）で約5時間、100V（6A）で約16時間（いずれも満充電）となっている。

　シーポッドはグレードとして、マニュアル・クーラーやリモートドアロック、シートヒーターなどの装備の有無の違いで、G（171万6000円）とX（165万円）の2種類を用意する。

　税制面では超小型モビリティの軽自動車として扱われる場合には、個人購入であっても軽自動車の電気自動車として、税制上でエコカー減税の対象となり、新車購入時に重量税や環境性能割（旧：自動車取得税）が免除される予定。

　前述の「CEV補助金」に関してシーポッドでは、現状で一般向けには22万円、シェアカーのサービス利用では32万円が給付される（トヨタ自動車HPより引用）。

■トヨタC＋pod：超小型モビリティ（型式指定車）
全長×全幅×全高：2490×1290×1550mm
ホイールベース：1780mm
サスペンション：前：ストラット、後：トーションビーム・アクスル
ブレーキ：前：ディスク、後：ドラム
最小回転半径：3.9m
駆動方式：後輪駆動
モーター最高出力（定格出力）：9.2kW（2.0kW）
最大トルク：56Nm
バッテリー：リチウムイオン
総電力量：9.06kWh（容量：51Ah）
乗車定員：２名
車重：690kg（670kg）
最高速度：60km/h
一充電走行距離：150km（WLTC）※
充電時間：約5時間（200V）、約16時間（100V））
車両価格：165万円（X）、171万6000円（G）
※WLTCモードでは、最高速度が限定されたEVの場合、高速道路モードは含まれない

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