トヨタシーポッド発売! 45万円の中国製超小型EVに勝てるか?

モンスター田嶋が手がけた小型EV「ジャイアン」

　一方、メーカー系以外の超小型モビリティを見ると、出光興産のTVCMで見かけた方も多いだろうが、おなじみ“モンスター田嶋”こと田嶋伸博氏率いる「タジマEV」が販売しているのが小型EV「ジャイアン」がある。

　米国で開催されている「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」への挑戦で知られる氏が、EVレーサーの開発製作の経験などを活かして生み出された「ジャイアンEV」だ。

　2名乗車のボディ骨格をスペースフレームで構成。リチウムイオン・バッテリー搭載してモーターで後輪を駆動する方式を採る。

　これまでは超小型モビリティの認定車だったが、今後は仕様として「型式指定車」として認定も可能なので、どのようにビジネスを展開していくか注目したい。

■タジマ・ジャイアン　（認定車）
全長×全幅×全高：2545×1290×1570mm
ホイールベース：1800mm
サスペンション：マクファーソン・ストラット、トレーリングアーム
ブレーキ：前後ディスク
最小回転半径：─
駆動方式：後輪駆動
モーター出力：7.5kW
最大トルク：─
バッテリー：リチウムイオン
容量：10kWh
乗車定員：2名
車重：630kg
最高速度：45km/h
一充電走行距離（30km/h）：約130km
充電時間：6～8時間
価格：174万9000円

安さが圧倒的な中国製「宏光MINI EV」

　ここからは中国政府の支援を受けて普及が進められている「新エネルギー車」として、米ゼネラル・モーターズ（GM）と中国・上海汽車の合弁メーカーである上汽通用五菱汽車が発売した小型EV「宏光MINI EV」を見てみたい。

　なにしろ販売価格が45万円程度なので、日本でSNSなどで話題になっているようで、2020年7月末に発売されて以来好調な販売を示し、同年11月では販売台数が約3万台と米テスラモーターズのモデル３を抜いて中国の新エネルギー車として1位を獲得した。

　メーカーでは宏光ミニEVを「代歩車（足代わりの車）」と表現して、4人乗りコンパクトカーとして、農村市場を意識したという仕立てだ。安全面ではABSなどを標準装備するという程度で脆弱だが、なんといっても魅力的に映るのはその価格。

　ベースグレードは電池容量：9.3kWhとして2万8800元（約45万円）、ヒーター付きの中級グレードで3万2800元（約51万円）、13.9kWhの上級グレードで3万8800（約60万円）となっている。

　ただし、話の腰を折るようで恐縮だが、宏光MINIEVは中国から並行輸入で日本に持ち込んでも、残念ながら公道を走れない。

　並行輸入できても公道で走れない理由としては、中国は自動車の保安／技術基準などに関する多国間協定に批准していないため、日本国内では登録できないことがある。

　すなわち、技術基準適合証明（欧州でのCOCペーパーと呼ばれる書類認定）など基準適合の要件を満たさなければならず、さらに関税や認証の手続きに多くの手間がかかり、手数料もかさむことは容易に想像がつく。

　たとえば、愛知県名古屋市の並行輸入会社のオートリーゼンのホームページを見ると、「宏光 MINI EV」を含めた中国製モデルについては「残念ながら日本で登録することはできませんが、この輸入することは可能です」とはあり、「中国の自動車を日本に輸入することはとても困難です」ともコメントされている。

　ベーシック仕様はエアコンも付いておらず、日本に輸入して販売する（公道走行不可）と約250万円からとなってしまうとのことだ。

■上汽通用五菱　宏光MINI EV
全長×全幅×全高：2917×1493×1621mm
ホイールベース：1940mm
サスペンション：前：マクファーソン・ストラット、後：3リンク・リジッド
ブレーキ：前：ディスク、後：ドラム
最小回転半径：4.2m
駆動方式：後輪駆動
モーター最高出力：20kW
最大トルク：85Nm
バッテリー：リチウムイオン
容量：9.3kWh（上級グレード：13.9kWh）
乗車定員：4名
車重：665kg（上級グレード：705kg）
最高速度：100km/h
一充電走行距離：120km
充電時間；─
価格：2万8800元（約45万円）
エアコン付きの中級グレードで3万2800元（約50万円）
バッテリー容量が13.9kWhの上級グレードで3万8800（約60万円）

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