スペーシアvs.ソリオ 高速120km/hで走ると…どうなる?? 禁断の超ハイト軽を高速テスト!!

■室内騒音対決

　運転席と助手席の間、センターコンソール上10cmのポイントで騒音を計測。

　スペーシアカスタム、ソリオとも路面のつなぎ目などを超える時にはドン、と室内音が大きくなるが、加速時、定速走行時ともすこぶる良好な静粛性だった。

　120km/h走行時はターボとはいえスペーシアの658ccエンジンにはかなり負荷がかかっているにもかかわらず、唸るような音はいっさいないので、オーディオのボリュームを上げなければいけないということもない。

　対するソリオは排気量の余裕もあり貫禄勝ち。

■高速燃費対決

　100km/hと120km/hではどのくらい燃費が悪化するのか？ 懐事情に直結する燃費への興味は尽きない。

　スペーシアカスタムの658cc、直3ターボのR06Aエンジンはトルクも太く、高回転でもフリクションなく回る。

　全開加速時にはエンジンへの負荷が大きく、瞬間燃費は5km/Lを切るようなケースもあるが、120km/hでも定常走行なら、WLTCの高速道路モード達成率60%の11.8km/Lとまずまずの燃費をマーク。

　ターボとはいえ軽自動車で11km/Lは厳しいように感じるかもしれないが、エンジンへの負荷を考えると充分合格レベルだろう。

　対するソリオ。今回のスペーシアカスタムとの120km/h高速バトルでは、これまで僅差の接戦を演じてきたが、燃費は最も差をつけての圧勝となった。

　この圧勝劇は、スペーシアカスタムの倍近い1242ccの排気量による余裕のなせる業だ。

　ソリオも120km/hに加速するまでは燃費も悪化するが、一度速度が乗ってしまえば、アクセル開度はスペーシアカスタムよりも明らかに小さくてすむため、エコドライブも簡単だ。

●スズキスペーシアカスタム（グレード：ハイブリッドXSターボ）
・車両価格：183万5900円
・駆動方式：FF
・車重：900kg
・エンジン形式：直3DOHCターボ
・総排気量：658cc
・最高出力：64ps/6000rpm
・最大トルク：10.0kgm/3000rpm
・高速道路モード燃費：19.7km/L
・タイヤサイズ：165/55R15

●スズキソリオ（グレード：ハイブリッドMZ）
・車両価格：202万2900円
・駆動方式：FF
・車重：1000kg
・エンジン形式：直4DOHC
・総排気量：1242cc
・最高出力：91ps/6000rpm
・最大トルク：12.0kgm/4400rpm
・高速道路モード燃費：21.1km/L
・タイヤサイズ：165/65R15

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