クラウン スカイライン 現行国産FR車16台 総レビュー!! 魅力と見過ごせない欠点

クラウン スカイライン 現行国産FR車16台 総レビュー!! 魅力と見過ごせない欠点

 日産から新型フェアレディZが、スバルから新型BRZが、そしてトヨタからGR86が相次いで発表され、FR(フロントエンジン/リアドライブ)にクルマの夢を重ねる人たちにとっては嬉しいニュースが続いていると言えるだろう。

 逆に言えば、そう表現せねばならないほどに、かつて「王道」であったFRモデルは、衰退の道を歩んでいるといえる。

 本企画では、自動車評論家、そしてレーシングドライバーの松田秀士氏が、いまや希少となった国産FR現行モデル16台を総レビュー。その魅力と欠点とを解き明かす。

※本稿は2021年4月のものです
文/松田秀士 写真/ベストカー編集部 ほか
初出:『ベストカー』 2021年5月10日号

【画像ギャラリー】86&BRZを上回るド本命!? フェアレディZプロトタイプをギャラリーで見る


■2ドアFRクーペ

●日産 フェアレディZ(397万9800~651万9700円)

【魅力】スポーツモデルのショートホイールベース化&ワイドトレッド化を他社に先駆け真剣に取り組んで、応答性とコーナリング安定性を両立させている。着座位置がリアタイヤに近く、挙動掌握性に優れている。

【欠点】6MTのシンクロレブコントロールは優秀だが、肝心のシフトフィールがイマイチ。重さやフリクションを感じ、サーキットなど素早い操作を要求される場合、左肩・腕に力が入り過ぎてドラポジにまで影響。

日産 フェアレディZ。プロトは公開ずみで来年3月に新型が登場予定
日産 フェアレディZ。プロトは公開ずみで来年3月に新型が登場予定

●トヨタ GRスープラ(499万5000~731万3000円)

【魅力】6速ギアが直結(1.00)のZF製8速ATはDCT並みのシフトスピードで素早く、低速域でもダイレクトだ。

 またRZには後輪左右のロック率を0~100の間で連続的に電子制御するアクティブディファレンシャルを装備。AVSと連動してニュートラルなハンドリングを達成。これは86より100mm短いホイールベースによるところも大。

【欠点】プラットフォームをBMW Z4と共有していることから、リアサスのバネがハブより車体中央寄りに設置(Z4はオープンモデルのため)。これによりレバー比が上がりよりハードなバネを使う必要がある。

 屋根があることでZ4より剛性が高いスープラは、よりシビアにサスの動きに反応する。これは勾配が連続変化するコーナーで露呈する。

トヨタ GRスープラ。昨年RZは47psアップの387psへと大幅進化
トヨタ GRスープラ。昨年RZは47psアップの387psへと大幅進化

●レクサス RC F(1042万~1432万円)

【魅力】5L、V8のNAエンジン、7100回転という高回転で481psを発生。4800回転で535Nmの最大トルク。サーキットで最高のパフォーマンスを発揮できるキャラにセッティングされている。

 4000回転以上でのレスポンスによるスロットルコントロール特性はターボカーでは味わえないエンブレを含めた右足に超従順な反応を楽しめる。

【欠点】パフォーマンスパッケージのカーボン使用率と品質は見事だが、RC Fのフォルムを生かせずデザインがガチ過ぎる。レクサスらしい匠の優雅さを出してもらいたい。

 またサスもエクステリア同様に極まったセッティング。サーキットで最大パフォーマンスを発揮するだろうが、サーキットに行くまでに疲れてしまう。細かな上下動が×。

レクサス RC F。2014年10月デビューし、2019年5月に軽量化などマイナーチェンジ
レクサス RC F。2014年10月デビューし、2019年5月に軽量化などマイナーチェンジ

●レクサス RC(576万9000~739万7000円)

【魅力】昨年9月のマイチェンでスポット増しやハイテン鋼の採用で軽量化と剛性アップ。ターボエンジン出力特性、ハイブリッドのモーター特性の駆動適正化が図られ、ドライバビリティと乗り心地がアップ。

【欠点】ミリ波レーダーによるACCは装備されるが、車線内中央維持による安心走行をアシストするLTA(レーントレーシングアシスト)が装備されず代わりにLDA。このクラスはLTAが望ましい。

レクサス RC。ISに続きビッグマイチェンするかに注目が集まる
レクサス RC。ISに続きビッグマイチェンするかに注目が集まる

●レクサス LC(1350万~1500万円)

【魅力】5L、V8のLC500には10速ATを採用。クロスしたギヤ比によりシフトが楽しい。一方ハイブリッドのLC500hはマルチステージで無段変速+有段変速4速を組み合わせた10段変速と実にマニアックだ。

【欠点】LC500hはハイブリッドゆえにこのクラスのわりにはエコ。ただし走りはハイブリッドシステムの重さを感じさせるものでフロントヘビー。コーナリング時に外側タイヤへのストレスを強く感じてしまう。

レクサス LC(1350万~1500万円)。日本車史上最もエレガントなクーペで存在感抜群
レクサス LC(1350万~1500万円)。日本車史上最もエレガントなクーペで存在感抜群

次ページは : ■FRスポーツ オープンカー

新車不足で人気沸騰! 欲しい車を中古車でさがす ≫

最新号

マツダ6、実は水面下で開発が続いていた!? 注目新車情報、グッズが当たるアンケートも展開「ベストカー4月26日号」

マツダ6、実は水面下で開発が続いていた!? 注目新車情報、グッズが当たるアンケートも展開「ベストカー4月26日号」

終売が報じられたマツダ6はこのまま終わるのか? 否!! 次期型は和製BMW3シリーズといえるような魅力度を増して帰ってくる!? 注目情報マシマシなベストカー4月26日号、発売中!