古老SR400が年間ベストセラーに！ 3連覇Z900RSの牙城を崩した悲しい背景とは

　二輪ブームに沸いた2021年におけるバイクの推定販売台数が明らかになった。251cc以上でベストセラーに輝いたのは、ラストモデルとなったSR400。超人気車のZ900RSを抑え、販売トップを奪取した要因を探ってみた。

文／沼尾宏明、写真／YAMAHA、HONDA、データ出典／二輪車新聞「2022年新年特別号」

400クラスが久々の快挙、SRが有終の美を飾った！

　カワサキのZ900RS／カフェは、2017年末に登場し、2020年まで3連連続で251cc以上のクラスで販売1位に輝いたベストラー。例年、CB400SF/SBがトップに君臨していたが、高額な大型クラスながら1位を獲得し続けた。

　2021年もZ900RSがトップセールスを記録して4連覇を飾るか……と思いきや、ヤマハのSR400が首位を奪取。2017年のCB400SF/SB以来、久々に400ccクラスがトップに立った。

　SRは、以前から生産終了の噂があり、2020年の販売台数は251cc以上で4位、251～400ccクラスで2位と人気が上昇していた。さらに2021年3月にファイナルエディションが発売となり、同3～8月まで6か月連続で251cc以上の販売1位に君臨。前年の2450台から約3倍となる6966台に伸長した。

　一方のZ900RS/カフェは4853台で、昨年の4046台を上回る健闘を見せたが、SRの勢いには及ばず。特別仕様の「Z900RS SE」が販売延期になった面もあるだろう。

3月の発売以来、争奪戦が展開されたファイナルSR

　SR400は、1978年の初代から続く流麗なスタイルと、空冷＋キックスターターなどの基本構成を維持したまま熟成。43年目の2021年型で生産終了がアナウンスされ、2021年1月21日にファイナルエディションが発表された。

　通常販売のファイナル仕様のほか、1000台限定のファイナルエディションリミテッドを用意。こちらは、サンバースト塗装や本革調シート、真鍮製エンブレムをあしらった豪華仕様だ。

　発表から数日で年間販売計画の6000台（ファイナル5000台、リミテッド1000台）を超える受注が殺到。これは従来の年間国内生産量に対し2倍を上回る数字で、リミテッドに関しては即日完売の人気ぶり。まさに争奪戦が繰り広げられたのだ。

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