【スイフト、シビック、コロナ…】大ヒット車の影で不運な運命を辿った理由とは？

■スイフトRS-t／2017年1月～

　これまで過去の隠れた名車を取り上げてきたが、今度は現代の隠れた名車を挙げていこう。

　まずはスイフトRS-tだ。スイフトスポーツという名車の影に埋もれがちだが、このクルマはまさしく隠れた名車と言ってもいいと思う。

　エンジンは102㎰／15.2kgmを発生する1L直列3気筒DOHCのK10C型で、これにターボを装着している。

　トランスミッションはCVTではなくあえて6速ATとした。だから低回転からリニアな加速を楽しめる。

　ターボが過給する1500回転から上の加速フィールは1Lエンジンとは思えないほど力強い。930㎏という軽量ボディだから冴えた加速を引き出せるのだ。

　サスペンションも強化されている。だからヨーロッパのホットハッチのように気持ちいいコーナリングを楽しめるのだ。軽量化を徹底しているが、剛性が必要なところは補強しているので足の動きはいい。まさに侮れない隠れた名車と言ってもいいと思う。

■シビックハッチバック／2017年9月～

　ホンダはかつて、DOHCエンジン搭載のSi、後にタイプRをスポーツモデルのトップグレードに据えてきたが、その下のグレードもいいクルマが多い。

　例えば初代CR-X 1.5i、ワンダーシビック25ｉや25RなどSOHCの1.5LもDOHCの1.6LのSiと比べても評価が高かった。

　現行シビックにしても、シビックタイプRは間違いなく名車といえるが、シビックハッチバックも負けず劣らず実力派だ。隠れた名車といえるだろう。

　シビックセダンは寄居工場製だが、シビックタイプRとハッチバックは英国ウィンドン工場製。

　とにかくボディ剛性が高く、しなやかな足回りと、シュアなハンドリングが両立していて、上質な走りをみせてくれるのである。

　FFスポーツのタイプＲを究極とするなら、このシビックハッチバックは極上と評したい。