【C-HR、ハリアー、ハスラー…】売れ筋国産SUV&クロスオーバー 〇と× 2019年版

■第6位 スズキ ハスラー

●2019年3月の新車販売台数：6018台
●価格帯：110万0520～170万5320円

●ココが「いい！」……軽自動車では珍しくボンネットが見えるので、車幅やボディ先端の位置がわかりやすい。前後シートの間隔、荷室のアレンジなどは先代ワゴンRと同じだから、居住性や積載性も良好だ。最低地上高は175mm（4WD）だから、悪路のデコボコも乗り越えやすい。

●ココが「う〜ん!!」……シートの生地が滑りやすく、やや着座姿勢が安定しにくい。最低地上高を高めたので、安定性を確保するために乗り心地が少し硬い。登坂路ではエンジンノイズが耳障りに感じる。

●評価項目

・オンロードでの乗り心地…3.5
・街中での取り回し…9.9
・動力性能…3.3
・4WDの性能…4
・インテリアの質感…4
・コストパフォーマンス…9

●Gターボ 4WD 主要諸元

・全長×全幅×全高：3395×1475×1665mm
・ホイールベース：2425mm
・最低地上高：175mm
・車両重量：860kg
・エンジン：直3DOHCターボ、658cc
・最高出力/最大トルク：64ps／9.7kgm
・モーター出力/トルク：2.2ps／4.1kgm
・JC08モード燃費：26.2km／L

■オススメグレード…X

■第7位 トヨタ ハリアー

●2019年3月の新車販売台数：5074台
●価格帯：294万9480～463万4280円

●ココが「いい！」……LサイズSUVながら国内向けに開発され、内装は日本のユーザーの好みに合わせて上質。空間効率が優れ後席の足元空間も広い。ハイブリッドは加速が滑らかで静粛性も良好だ。

●ココが「う〜ん!!」……国内向けなのに全幅は1800mmを超えて、取り回し性がよくない。2Lのノーマルエンジンは登坂路で動力性能が不足する。安定性を改善したら乗り心地が硬めになった。SUVながら価値観がセダンやワゴンに近く野性味は乏しい。機能や装備のわりに価格が高い。

●評価項目

・オンロードでの乗り心地…8
・街中での取り回し…3.5
・動力性能…6
・4WDの性能…5
・インテリアの質感…7
・コストパフォーマンス…3

●ELEGANCE 主要諸元

・全長×全幅×全高：4725×1835×1690mm
・ホイールベース：2600mm
・最低地上高：160〜175mm
・車両重量：1690kg
・エンジン：直4DOHCハイブリッド、2493cc
・最高出力/最大トルク：152ps／21.0kgm
・モーター出力/トルク：68ps／14.2kgm
・JC08モード燃費：21.4km／L

■オススメグレード…ターボプレミアム

■第8位 スバル フォレスター

●2019年3月の新車販売台数：5049台
●価格帯：280万8000～309万9600円

●ココが「いい！」……現行型ではノーマルエンジンが2.5Lに拡大され、動力性能に余裕が生じた。最低地上高は220mmと高めだからデコボコを乗り越えやすく、そのわりに床が低いから乗降性もよい。走行安定性と前後席の居住性も優れている。ハイブリッドは価格が安い。

●ココが「う〜ん!!」……ハイブリッドは燃費数値がよくない。WLTCモードの郊外と高速道路の燃費は2.5Lに負ける。18インチタイヤ装着車は乗り心地が少し硬い。現行型の全幅は、先代型と違って1800mmを超えた。

●評価項目

・オンロードでの乗り心地…8.5
・街中での取り回し…6.5
・動力性能…7
・4WDの性能…6
・インテリアの質感…5.8
・コストパフォーマンス…7.5

●Premium 主要諸元

・全長×全幅×全高：4625×1815×1715mm
・ホイールベース：2670mm
・最低地上高：220mm
・車両重量：1530kg
・エンジン：水平対向4DOHC、2498cc
・最高出力/最大トルク：184ps／24.4kgm
・モーター出力/トルク：─
・JC08モード燃費：13.2km／L

■オススメグレード…ツーリング

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