明らかに乗り心地が良くなった！
トークショーが終わると、いよいよホイールの体験試乗に。
今回はもてぎ周辺の一般道ドライブと、モビリティリゾートもてぎ内「交通教育センター」のスリパリーコース（散水した低μ路）で、ノーマルホイールと「しなるホイール」の違いを比較する内容。しかもそれぞれの体験には、開発スタッフやドライバーが同乗するという贅沢っぷりだ。
参加者は4組ずつ二つに分かれて試乗を行った。午前中、筆者は一般道を走る参加者、桜井さんの後席に同乗させてもらったのだが、ノーマルホイールでスタートすると、改めてヴェゼル（AWD）の素性の良さを実感する。
「これでも十分いい足なのでは……」という印象を抱きつつ、MS-050を履くヴェゼルに乗り換える。走り出して数m、側溝のフタをゴトンゴトンと乗り越えた瞬間、隣に座っていた桜井さんのお父様とほぼ同時に「あれっ？」と声を出した。
明らかに当たりが違う。路面からの突き上げ感の角が取れ、乗り心地が丸くなった。一般道に乗り出しみると、ざらついた路面で発するロードノイズの「ゴーッ」という音も静かになった印象。これは驚きだ。
運転する桜井さん自身も「ステアリングの入りがよくなった。リア（の追従）を待つような遅れた感覚がない」という評価。「ハンドルがわずかに重くなったように感じるが、嫌な重さではない」とのことだが、これはまさに面圧が高まった証拠だろう。
滑りやすい定常円でもより小さな軌跡が描ける
昼食をはさんで組が入れ替わった。午後のスリパリーコースではヴェゼル（FF）に加えて、MR-R01を履くS660 モデューロX（比較用にノーマルホイールを履いたS660 モデューロXも！）も用意され、直進からのフルブレーキや、八の字状の定常円が体験できる。しかも1組10分乗り放題。唯一の注意点はアイスバーン並みに滑ることだ。
定常円では、時速20kmも出さないうちに前輪が膨らんでコースアウトしそうになるのだが、参加者の走りを外から見ているだけで、ホイールによる違いが分かる。モデューロのホイールのほうが旋回スピードが高く、より「インベタ」な軌跡を描くからだ。
筆者自身も体験させてもらったのだが、挙動が敏感なS660よりもマイルドなヴェゼルのほうが違いを感じやすかった。
同じスピードで八の字に進入するとMS-050を履くヴェゼルのほうがノーズの向きを変えやすく、より小さな半径で回れるのだ。接地荷重が高まり、グリップ力が上がっている証拠に違いない。
ステアリングを握る際には、助手席に開発スタッフや大津さんが同乗してくれたので、参加者も難しい路面に安心してコースインできた様子だった。ドライバーとスーパーGT談義に花を咲かせる方もおり、和気あいあいとイベントが進んだ点も魅力だったと思う。
家族を笑顔にできる貴重なアルミホイール！
こうして夕方、体験試乗は無事終了。最後は大津選手によるデモ走行が行われたのだが、走りに突っ込みを入れていた伊沢選手と大草選手に、土屋さんから「二人の走りも見せてもらおう」と声がかかり、突如スーパーGT3選手による走り比べが展開するサプライズ。
さらに締めくくりは、土屋さんも交えて参加者の同乗ドライブが行われ、参加された方々は笑顔をお土産にできたと思う。
ふと気づいたのだが、今回の体験、ステアリングを握る参加者以上に、後席に座った同行者の方（特に女性）がそろって「乗り心地がよくなった」と述べたことが印象に残った。
ホイール交換というと、「インチアップ＞乗り心地悪化」といった面から、同乗者の賛同を得にくいといった話も聞くが、「しなる」ホイールなら心配は無用だろう。
MR-R01やMS-050はデザイン面のみならず、クルマやタイヤの性能をより引き出してくれる貴重な製品といえる。家族に「乗り心地が良くなる」と提案ができるホイールなんてそうそうない。ヴェゼルで同乗者を笑顔にしたいとお考えなら、ぜひともモデューロのMS-050をオススメする。
イベントにご参加いただいた皆さん、ありがとうございました！
コメント
コメントの使い方こういうのに、逃げずに正面切って「馬鹿馬鹿しい」と言える人こそ、格好いいと思う。