なぜレクサスLMと北米専売ミニバンシエナを日本で販売しないのか?

2020年6月16日 / エンタメコメントする

全長5m超の大型ミニバンのシエナ

エスティマが生産終了となった今、シエナを日本で発売するというのはいかがだろうか?　顔付きやワイルドなボディデザインはアルファード以上?（写真はXSEグレード）

こちらはやや上品なリミテッドグレード。全高がアルファードより低いため重心が低く走りが期待できそうだ

　そして、ぜひ日本に導入してほしいもう1台のミニバンは、2020年5月18日に北米トヨタが発表した4代目シエナだ。

　まだボディサイズは発表されていないが、ボディは大柄だ。全長は5mを超えて全幅も約2mに達するから、グランエース並みに大きい。しかし、全高が1800mm前後に収まることもあって、外観はルーフを少し低く抑えたエスティマ風だ。

　ちなみに先代シエナのボディサイズは全長5095×全幅1984×全高1790mm。シエナのプラットフォームは、TNGAの考え方に基づいた「GA-K」で、カムリ、レクサスES、RAV4、新型ハリアーなどと共通のタイプを使う。エンジンは2.5L、直4をベースにしたハイブリッドだ。

　シエナはレクサスLMと違って、従来型は並行輸入されていた。しかし並行輸入業者からは「新型シエナの北米製ハイブリッドは、日本の認証などに時間とコストがかかることもあり、今後並行輸入するか否かは未定」という話も聞かれる。

左右席を分断するブリッジ・コンソールと呼ばれるセンターコンソールにはシフトレバーやカップホルダー、ワイヤレス充電、小物入れなども装備。ブリッジ・コンソールはドライバーの肘を置けるなど人間工学的にも考えられている

　しかし、腰高なアルファード＆ヴェルファイアに比べると、高速道路における横風の影響などを受けにくい。エスティマが終了した今、シエナを加えてもいいのではないだろうか。

　レクサスLMについても、アルファード＆ヴェルファイアの上級版だから、2／3列シート仕様の両方を設定すれば、パーソナルからビジネスまで幅広いユーザーに喜ばれるのではないだろうか。

　レクサスLM、シエナ、ぜひこの2車種を日本でも発売していただきたい!

7人乗りと8人乗りを用意。7人乗り仕様に用意される2列目キャプテンシートに用意されるスーパーロングスライド機構は635mmを誇る

■レクサスLMの概要（中国）
●ボディサイズ：全長5040×全幅1850×全高1945mm
※参考：アルファードは全長4950×全幅1850×全高1950mm
●エンジン：2.5L、直4ハイブリッド＆3.5L、V6エンジン
●主な装備：2列目エグゼクティブラウンジシート、Toyota Safety Sense（先進装備のプリクラッシュセーフティ採用）、インテリジェンスクリアランスソナーなど
●価格：7人乗りが116万6000人民元（約1772万円）、4人乗りが146万6000人民元（2228万円）

■シエナ2021年モデルの概要（北米）
●ボディサイズ：未公表。先代シエナは全長5095×全幅1984×全高1790mm
●エンジン：2.5L、直4ハイブリッド、THSIIのみ。システム出力243hp。駆動方式はFFのほか「Electronic on-demand AWD」と呼ばれるモーターを採用した4WDシステムも用意
●主な装備：シート配列については、8人乗りモデルに加えて、2列目にキャプテンシートを備えた7人乗りのモデルを用意。この7人乗り仕様に用意される、2列目キャプテンシートをスーパーロングスライド機構を備えており、635mmのロングスライドが可能
●価格：未発表

■グランエースの概要（日本）
●ボディサイズ：全長5300×全幅1970×全高1990mm
●エンジン：2.8L、直4ディーゼルターボ（最高出力:176ps／3400rpm、最大トルク:45.9kgm／1600～2400rpm
●燃費：WLTCモード燃費／10.0km／L。市街地モード燃費／8.1km／L、郊外モード燃費／9.9km／L、高速道路モード燃費／11.2km／L
●主な装備：2／3列キャプテンシート（電動リクライニング＆オットマン、シートヒーター装備）、Toyota Safety Sense（先進装備のプリクラッシュセーフティ採用）、インテリジェンスクリアランスソナーなど
●価格：3列シート6人乗り「プレミアム」が650万円、4列シート8人乗りの「G」が620万円

【画像ギャラリー】日本で発売してほしい豪華で強面顔のレクサスLM＆トヨタシエナを写真でチェック！