【FJ、ウィッシュ、レクサスHS250h…】2017年に消えてゆく「物故車」たちへの弔辞

■スバルエクシーガクロスオーバー7（2008〜2018年）総販売台数6万6062台

戒名：役滋賀院多人数乗遅居士

　皆の衆はトラヴィックのことを覚えておるかのう。そうそう、ドイツからやってきた青い目のミニバンじゃ。ありていに言えば、初代オペルザフィーラのOEMであった。

　なにせスバルにはミニバンがなかった。当時の日本市場は、ミニバンに非ずんば人に非ず。売れるタマがないという末法の世で、スバルとしてはそんな奇策を使うしかなかったのじゃな。

　が、奇策はみごとに失敗。大コケであった。やはり牛肉とミニバンは国産にかぎる、　そう悔い改めたスバルが開発したのが、エクシーガだったのじゃ。

　が、時すでに遅し。こういったスポーティタイプのミニバン需要はすでにほとんど消えておった。まさに乗り遅れたバス。

　エクシーガはその後、クロスオーバー7というサブネームを与えられ、クロスオーバーSUVのフリもしたが、最後まで乗り遅れたネコバスであったのう。慣れぬことはするものではない。

■トヨタSAI＆レクサスHS250h（2009〜2018年）総販売台数10万1992台（SAI）

戒名：三河院中途半端雑種兄弟居士

　思えば、ハイブリッドブームというものがあった。なんでもかんでもハイブリッドであれば善し。セレナなど、ほとんど効きもしない弱弱モーターでちょびっと駆動してハイブリッドと呼び、減税を得たほどである。喝!!

　いっぽう、トヨタのSAIとレクサスHSは、中身こそホンモノであったが、本家本元ハイブリッドのプリウスの影に隠れてパッとせず、存在感もないままにこの世を去ることになった。

　大当たりしたからといって、ドジョウはそう何匹もおらぬという教訓であろうか。皆の者、肝に銘じるが善いぞ。

（編集部註：2017年12月10日時点で「レクサスHS250h」については販売中止の公式アナウンスはありません。公式サイトにも特に「グレードが選べなくなる」等の注意書きはなし。当面は販売を続けるもようです）

■マツダプレマシー（1999〜2017年）総販売台数9万5932台

戒名：安芸院水流亭落魄消滅院清士

　プレマシーなる武将のことはよく覚えておる。サイドの水の流れの模様は邪心であったが、その心根は実に優しく、しっかりした走りのミニバン侍であった。

　日産にも双子の兄弟が名前を変えて養子にいったが、箱型ではないミニバン侍のハンデはいかんともしがたく、なかなか兵は集まらなかった。

　実力のある武将だっただけに惜しさもあるが、世の流れには逆らえぬ。諸行無常の響きあり。

（編集部註：プレマシーの生産終了にともない、OEM供給されていた日産ラフェスタハイウェイスターも販売終了となります）

■スズキエスクード2.4（2005〜2017年）総販売台数4万5091台

戒名：美多羅院悪路乗越地味居士

　人は一般にソレを3代目エスクードと呼ぶ。といっても本邦では知る人ぞ知る存在で、加えて2015年にエスクードが4代目に代替わりしてからは、ラダーフレームを持つ本格派クロカン四駆として生き永らえたものの、半ば幽閉されたようなもので「そんなん、まだあったんスか」な存在に落ちぶれておった。

　そのエスクード2.4が、ついにこの世を去ったという。大往生であったとも、無念の死であったとも言われるが、真相は不明じゃ。なにせ姿を見なかったのでな。阿耨多羅三藐三菩提。

次ページは : ■マツダビアンテ（2008〜2017年）総販売台数7万4517台