はしご車 ダンプ ミキサー車 クレーン車… アメリカではたらくド迫力の大型特装車たち11選

■マック グラナイト・ダンプ

　マックのクラス8ボケーショナルトラック「グラナイト」ベースのダンプ。本来は3軸6×4車だが、積載によって軸重（車軸1本にかかる重量）が超過しないよう、ホイールベースの間にエアリフト式車軸3本を艤装している。

■マクネイラス CNGミキサー車

　ミネソタ州のマクネイラス社は、塵芥車とミキサー車に強い特装車メーカー。市街地走行の多いミキサー車のために圧縮天然ガス（CNG）専用の燃料配管を開発したモデルもあり、写真はケンワースの旧型W900ベースである。

■オートカー DC-64R ロールオフ車

　老舗トラックメーカー・オートカーのクラス8ボケーショナル「DC-64R」に、ウインチ式コンテナ脱着システム（ロールオフ）を架装。日本では使用例がごく少数のロールオフ車だが、アメリカでは廃棄物輸送で活躍している。ベース車のDC-64Rは、ハードな使用に対応した頑丈な超高張力鋼製ラダーフレームシャシーが特徴だが、オートカーの生産ラインで、このロールオフシステム（インディアナ州の特装車メーカー・ガルファブ社製）を架装、ラインオフ時点でロールオフ車として完成させる方式も珍しい。

■フレイトライナー 114SD テレックス穴掘車

　フレイトライナーのクラス8特装ベース車「114SD」に、テレックス社製ディッガーブームユニット（油圧式ドリルユニットを装備した3段テレスコ式ブーム）を架装した穴掘り専用の作業車だ。

■ボストンスチール DEFローリ

　マサチューセッツ州の特装車メーカーが製作した尿素SCRの尿素水溶水（米国ではDEFと呼ぶ）運搬用ステンレス製13.6kLタンクローリ。ベース車はケンワースのクラス8車「T680」である。

■リープヘル 50M5XXT

　欧州の世界的建機メーカー・リープヘルは米国でも普及している。写真は2018年発表の50m級コンクリートポンプ車「50M5XXT」で、ベース車はマックのクラス8キャブオーバー・ボケーショナル「テラプロ」の8×4（追加1軸付）シャシーである。

■ヘイル ハーフパック ローライダー・キュロットカン

　ヘイル社はテネシー州の大手塵芥車メーカー。写真は、フロントアームにサイドローディング式ごみ回収装置を装着したもので、さらにアームを振り上げてリヤの圧縮装置に投入する。ベース車はマックのクラス8車「LR」。

■ナショナルクレーン 800Dブームトラック

　米国独特のトラックが「ブームトラック」で、平床荷台にポツンとクレーンを架装するこの形態が、広く用いられている。写真は20・8t吊4段ブームの「800D」と呼ばれるクレーン。写真のベース車は、インターナショナルの「HV」クラス8.6×4モデルである。

■ミラーインダストリーズ センチュリー7035 レッカー車

　テネシー州のミラーインダストリーズはレッカー装置専門メーカーで、日本にも輸入されている。写真は大型レッカー装置「センチュリー7035」を、インターナショナルのクラス8車「ローンスター」に架装したものだ。

■リンクベルト 120HTトラッククレーン

　140年の歴史をもつクレーンメーカー・リンクベルト（実は住友重機械の子会社）の最新120t吊トラッククレーン。

　日本では稀なワンサイドキャブだが、米国では健在で、2021年発売の「120HT」ではこのキャブを新開発、1人乗りの室内空間が拡大された。4軸8×4シャシーもクラス初の総輪エアサス・総輪ディスクブレーキを導入している。

※米国のトラックは車両総重量（GVW、米ではGVWR）による車格区分があます。本来はポンド表記ですが、トン換算して並べますので参考にどうぞ…クラス1：GVW（車両総重量）2.7t以下、クラス2a：GVW2.7~3.8t以下、クラス2b：GVW3.8~4.5t、クラス3：GVW4.5~6.3t、クラス4：GVW6.3~7.2t、クラス5：GVW7.2~8.8t、クラス6：GVW8.8~11.7t、クラス7：GVW11.7~14.9t、クラス8：GVW14.9t以上

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