■シティターボIIのようなガツンと来るホットハッチをまた出して欲しい！
続いては1981年に登場した初代シティ。やはりなんといってもホンダらしさが感じられる突き抜けたエクステリアデザイン。一度見たら忘れられない衝撃的なスタイルだ。
シティ搭載用のトライクバイクとして開発したモトコンポによる6輪ライフの提案を試みたところがこれまでの常識を越えている。
その一方で人のためのスペースは最大に、 メカニズムは最小にするM・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想に基づいて設計された都会的な感覚をもつ若者をターゲットとした。
ビジネスモデルのプロやピニンファリナが手がけたカブリオレなどもあるシティだが、やはり最も突き抜けたモデルといえば、1983年10月に“ブルドッグ”の愛称で登場したシティターボIIだ。
最高出力110psを発生するエンジンは専用に燃焼室形状を変更し、アンチノック性能を向上させたニューコンバックスエンジンを搭載。
さらに小型、高効率のインタークーラー、小型・高回転のターボチャージャー、そして過給圧を制御するウエストゲートコントロール機構を備えた電子制御燃料噴射装置のPGM F-1を採用している。
高出力エンジンに対応したチューニングを施したサスペンションなどにより軽快なフットワークを実現している。
ボンネットのエアスクープに、ワイドなブリスターフェンダーというアグレッシブなスタイルに圧倒される。他社になるが、今のクルマでいうと、こうした尖がったクルマはGRヤリスぐらいしかないだろう。ホンダにもこうした尖がったクルマを出してほしいものだ（シビックタイプR以上の）。
コメント
コメントの使い方クロスロードとエレメントは、今出したら人気出そうだよね
ホンダはちょくちょく時代を先取りしすぎるからねw