これが現代の250クルーザーだ。モルビデリ「C252V」試乗レポ ビッグマシンの高級感とミドルの軽快さを両立！

　株式会社プロトが今年から国内導入を始めたブランド「MORBIDELLI（モルビデリ）」。その第1号がクルーザースタイルの「C252V」だ。見た目の通りロー&ロングのボディ、造形美のあるVツインエンジンを持ちつつ、排気量は250cc。誰もがこの高級感に手が届くのが嬉しい。今回はそんなC252Vの試乗レポートをお届けしたい。

⚫︎写真：山内潤也

イタリア名門ブランドが形を変えてリジェネレーション

C252V（2026）モルビデリ発の新型ミドルクルーザー。とても250ccには見えない迫力の車格、スタイルが魅力。価格は75万9000円。

　モルビデリというブランドは、もともとはイタリア・ペーザロを拠点としたメーカーで、1970年代にはロードレースでの活躍で知られていた。2021年からは中国・銭江集団がその名を継承し、スクーターや小排気量モデルを欧州向けに投入していたが、近年はリッタークラスのアドベンチャーモデルやクルーザーもラインナップし、ハイスペック路線も開拓を始めている。

　そんなモルビデリから日本に上陸したC252Vは、現在の同社が得意としているミドルクラスのクルーザー。エンジンは水冷249ccVツイン、出力は26PS/9000rpmとクラスでは標準的なものだが、空冷風のフィンやメッキを多用したカバー、さらに2本出しの迫力あるエキゾーストシステムを装備。電子制御にはトラクションコントロールも備えるほか、ベルトドライブを採用しているのもポイントだ。

ホイールベースは1490mmと大型バイク並み。低く構えたポジションでロー&ロングなシルエットを実現している。

ディテールにも手抜きはなく、美しい切削ホイールやフィンを見せつけたエンジン、そして倒立フォークも標準装備。クラスを超えた高級感だ。

　しかし最も大きな特徴は、やはりその大柄なボディ。一見するととても250クラスには見えない迫力は、リッタークルーザーと同様の2ｍを超える車体長からきている。それでいて前後ホイールは16インチの小径サイズにファットなタイヤを履き、ファクトリーカスタムめいたまとまりのよいスタイル。コクピットもシンプルで、フラットなドラッグバーにデジタルの丸型1眼メーターを装備し、クラシカル……というよりスタイリッシュ。存在感のある派手なマシンと聞いて感じる、ゴテゴテした装飾の過剰さはなく、武骨な雰囲気さえ漂わせるのが、やはり”らしい”要素だ。

　全体に言えるのは驚くほど高級感があるところだ。ホイールの切削面や細かなステッチが施されたシートなど、ディテールの仕上がりはビッグバイク同様の手抜きのないもので、250ccクラスにありがちなエントリーモデルという雰囲気は薄い。それどころか、クルーザーに憧れのあるライダーにとっては、十分すぎるほど必要な要素を満たしているといってよいだろう。

空冷風だがエンジンは水冷Vツイン。プッシュロッド風の造詣も施されている。出力は26PS/9000rpmを発揮。

駆動はベルトドライブで、静粛性は極めて高い。クルーザーならではのコダワリポイントといってよいだろう。

前後ホイールは16インチ。切削ホイールはクラシカルかつ存在感があり、カスタムクルーザーではおなじみの装備。

メーターはフルカラーデジタル一眼。フラットなバーハンドルとバーエンドミラーで、とにかく低いポジションとなる。

パワーはクラス相応ながら心地よいサウンド ポジションの余裕で鷹揚に走ろう

　そんなC252Vに跨ってみる。足つきのよさは見た目通りだ。シートは座り心地がよいものの不必要にワイドではなく、またカバー類も邪魔をしないため、素直な足つきといっていい。シート高は690mmで、この数値は同じ250クルーザーであるホンダ・レブルと同じ。筆者の身長は165cmだが、膝には十分な余裕があり、私より低身長なライダーにも不安はないだろう。また引き起こしでは、200kgの車重を感じさせない重心の低さで、軽々と起こせるのもよいところだ。

筆者は身長165cm。ポジションは意外に素直な位置で、フォアコン気味なステップも遠すぎず。

シート高は690mmで、これはホンダ・レブルと同じ。足つきのフィーリングは似ているが、その個性はもちろん全く異なる。

　シート高はレブルと同じながら、しかし全く違うのがライディングポジションだ。C252Vはフォワードコントロールを採用しており、ステップ位置はかなり前方。ペダル類も高く、腰を引いた姿勢となる。それでいてワイドなドラッグバータイプのハンドルは遠く、必然的に胸を開き、低く構えた姿勢となる。このスタイルはいかにもスポーツクルーザーといった感覚だが、ステップの距離はほどよいため、足をつっぱったり、腰をひどく曲げたりする無理な体勢にはならない。

　走り出すと、加速感やパワーは250なりとはいえ、心地よい振動ともに加速していくフィーリングは楽しいもの。長いサイレンサーのおかげで排気音は落ち着いているが、低音の響きはライダーにもしっかり伝わってくるため、ゆるやかに流していてもハッキリ感じることができる。そしてクルーザーでは気になる操作性は思った以上に素直だ。ホイールベースの長さを感じさせない旋回性もあり、台湾チェンシン製のタイヤはグリップも良好。重い車重にも関わらず軽快な切り替えしが可能で、このあたりはクラス相応の扱いやすさだ。

　ルックスの存在感とコントローラブルな操作性が両立するモルビデリ・C252。現行の250ccクラスクルーザーでは唯一といっていい重厚なスタイルが琴線に触れるライダーは、必ず存在するだろう。

ほどよい鼓動感と車体の軽さで運動性能は十分。ロングサイレンサーのおかげでサウンドはややおとなしめに感じる。

MORBIDELLI C252V（2026）主要諸元

・全長×全幅×全高：2,230×865×1,090mm
・軸間距離：1,490mm
・最低地上高：173mm
・シート高：690mm
・装備重量：200kg
・エンジン：水冷4ストロークSOHC4バルブV型2気筒 249cc
・最高出力：19kW［26PS］/9,000rpm
・最大トルク：25N・m［2.5kgf・m］/5,500rpm
・燃料タンク容量：15.5L
・変速機形式：常時噛合6速リターン
・ブレーキ形式（F/R）：油圧式シングルディスク/油圧式シングルディスク
・タイヤサイズ（F/R）：130/90-16 M/C 67P / 150/80-16 M/C 71P
・販売価格：75万9000円

詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/motorcycle/571021/

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