ノーマルじゃ物足りない!「ちょっとチューンのすゝめ」

　チューニングというとマフラーを代えてうるさくなり、サスペンションを代えて乗り心地はサイアク! なんてイメージあるかもしれない。

　しかし、本来は調律という意味。靴紐を締めるとか、ズボンの裾上げをするのと同じく、自分に合わせ込む本来の意味のチューニングだ。

　そんな本来の意味のチューニングはどういうものか?　「ノーマルじゃ物足りないのでなんとかしたい!　でもチューニング初心者だからよくわからない」という人のために、元REVSPEED編集長、現在フリーランスライターとして活躍中の加茂新氏が解説する。

文／加茂 新
写真／アクレ、エッチ・ケー・エス、エンドレス・アドバンス、キャロッセ、テイン、ブリッド、ワークスベル、加茂 新、トビラ写真（fotomek@adobe Stock）

【画像ギャラリー】「ノーマルじゃ物足りない」というあなたにおすすめのチューニングパーツをご紹介!!

■サスペンションはノーマルが一番とは限らない!!

TEINの公式ホームページ

　クルマはノーマルがイチバン! という意見はもちろん。あらゆる場面での総合点ではノーマルが優れる。しかし、特定の使い方においてはそれに適したモノがある。そういったパーツに交換して個々の使い方や、好みに合わせ込もうというのが本来のチューニングだ。

　そこでまず提案するのはサスペンション。乗車人数、積載量、高速道路から未舗装路、すべての平均点はノーマルが優れる。だが、高速道路にターゲットを絞る、ワインディングロードを最優先にするなど、ステージを狙えばノーマルを上回る性能を手に入れるのは難しくない。

　例えば、テイン・フレックスは、いわゆる車高調だがフリクションの少ない複筒式を採用。そのしなやかさはノーマルにも引けを取らない。ちょっと固めアシのスポーツモデルなら、ノーマルより乗り心地は良くなるほど。

　また、HKS ハイパーマックスGは純正形状のアフター品。乗り心地はノーマル並ながら、ロール量は減り、車高もやや下がってかっこよくなる。どちらも経年変化に強いので、長く楽しめる。もっとワインディングをメインにしたいならスポーツ系サスにするのもアリ。高速道路で矢のようにまっすぐ走らせるなら欧州系のKWやビルシュタインなどを選ぶのも十分アリ。

エッチ・ケー・エスの公式ホームページ

次ページは : ■ブレーキパッドで扱いやすさをアップ