勝てるのか!??　脅威のトヨタ国内シェア50％！　今後の小型／普通車競争の行方と見え隠れする弊害とは？

　日本国内の新車販売では、トヨタの独走状態が続いている。ホンダや日産が軽自動車に力を入れ、小型／普通車の販売力が減少傾向。その結果、小型／普通車に限るとトヨタの国内シェアは約50％に達した。

　このままトヨタ1強の時代が続くことは、日本の新車販売市場にどのような弊害をもたらすのだろうか？　また販売力で圧倒するトヨタに対して、今後ほかのメーカーが期待を持てるカテゴリーについても考察していく。

文／渡辺陽一郎、写真／TOYOTA、HONDA、NISSAN、平野学

新型エクストレイル販売好調!! 日産の小型／普通車のヒットに歓喜!!

　日産の新型エクストレイルが、発売から2週間で1万2000台を受注した。この受注速度は、エクストレイルとしては過去最速だという。ただしエクストレイルに興味のあるユーザーなら、同じボディを使う海外版のローグが、2020年に北米で発表されたことも知っているだろう。日本版エクストレイルの発売を待っていたから、受注が一気に増えた。

　また先代型の3代目エクストレイルは、日本国内では2013年に発表されて2022年まで販売された。先代型は販売期間が長く、乗り替え需要も溜まっており、フルモデルチェンジを行って受注台数が伸びた事情もある。

　そしてエクストレイルの好調な受注は、日産の国内販売に対して、特に大きなメリットをもたらす。2022年1～8月の販売状況を見ると、国内で売られた日産車のうち、ルークスやデイズといった軽自動車が39％を占めたからだ。

　今の日産の小型／普通車では、販売が好調なのは、ノート（オーラを含む）とセレナ程度になる。今の日産は小型／普通車のヒットに恵まれていないから、エクストレイルの好調な受注は嬉しいニュースだ。

　エクストレイルの好調が喜ばれる背景には、このほかにも複数の理由がある。まずルークスなどの軽自動車は、薄利多売の商品になることだ。製造コストの割に価格が安く、メーカーや販売会社の粗利も少ない。

　軽自動車を古くから扱ってきたダイハツやスズキは、販売面を含めて低価格で成り立つ体制を構築しているが、日産などはそうなっていない。販売会社を維持するためにも、価格の高い小型／普通車を堅実に売る必要がある。

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