EV時代はまだまだ遠い　おじさんが最後のガソリン車を選ぶならこの3台！

　2030～2035年にかけて、日本を含め世界的に純ガソリン車の新車販売が禁止されます。そこでこんな時代にこそ、おじさんが最後のガソリン車を選ぶとしたら、どの1台を選んだらいいのか、考えてみた。

文／ベストカーWeb編集部、写真／ベストカーWeb編集部、トヨタ、日産、ホンダ

■おじさんにとってのあがりのクルマ1：「サイバースポーツ」2代目ホンダCR-X

　今、50代以上のおじさんにとって、人生あがりのクルマってなんだろうか？

　今販売されている新車があがりのクルマに入るのだろうか？　もちろん、新車の中にもあがりのクルマの候補車はあるだろう。

　でも新車だとつまらないので、ここでは50代のおじさんがまだ若かった頃、18歳から20代にかけて乗ったクルマを挙げてみた。

　よく言われるのは50歳になるかならないかの歳頃になると、日本全国を1周したり、昔の趣味を復活したりと、ある変化が生まれるという。

　若い頃の趣味を復活させたり、若い時に買えなかったモノを買ったりすることも多い。筆者もそうだったが、20代の頃に乗っていたクルマに乗って、あの頃に戻りたいと思ったことがあった。

　そこで今回は50代のおじさんが若かった頃に、みなさんが乗ったクルマをピックアップしていきたいと思う。

　CR-Xは当時20代の若者にとって気軽に楽しめるライトウエイトスポーツだった。1983年に登場した初代も印象に残っているが、ほぼ流通していない状態。ホンダ車はボディの耐久性が悪く、10年持たないといわれていたが……。

　そこで、まずは流通台数の多い2代目CR-Xを選んだ。2代目CR-Xは「初代の正常進化版」といえるもので、ボディ各部はフラッシュサーフェス化され、そしてワイド＆ローにはなったものの、基本的なフォルムは初代を踏襲。

　搭載エンジンはD15B型1.5LSOHC（105ps/13.2kgm）と、初代同様のZC型1.6LDOHC（130ps/14.7kgm）の2種類。Siに搭載されたZC型は、型式こそ初代と同じだが、圧縮比のアップや吸排気系の通気抵抗ダウン、ピストンフリクションの低減などが行われている。

　そして1989年9月のマイナーチェンジでは、可変バルブタイミングリフト機構「VTEC」を備えたB16A型エンジンを搭載するSiRが登場。

　排気量B16A型1.6Lエンジンは、1.6Lで160psという「リッター100ps」を実現し、CR-Xの人気は絶頂を迎えることになったのです。

　2代目CR-Xの中古車相場を確認していこう。販売時期は1987年9月～1992年2月。

　新車当時の価格は111万～225万円ながら、現在の中古車としての平均価格は243.6万円、価格帯は130万～360万円。価格帯が意外に幅広いのは程度の差が大きいゆえだろう。流通台数は18台だった。

　2台のSiRが約360万円という、いわゆる低走行距離のレア車両が見られたため、価格が上昇しているが、グレードごとの位置づけどおりに価格は上昇する。

　10万kmを超えても価格はそれなりに高止まっており、オリジナルのVTECを備えるSiRの人気は変わらない。

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