レブル250ほか多数のホンダ現行モデルが受注終了！ レブルはEクラッチ付きがスタンバイか？

　ホンダのラインナップが多数「受注終了」しているとの情報が！　調査してみると、次期型に向けて受注終了しているモデルと、既に生産自体が終了したモデルがあることがわかった。中でも注目はレブル250。受注終了で大きな話題になっているが、果たして実際は……!?

ホーク11、CB1000R、CB250Rは殿堂入り！

　国内4メーカー最大のラインナップ数を誇るホンダ。9月末現在、多くのモデルが「受注終了」になっていることがわかった。受注終了とは、工場で生産を終了しており、ショップに注文しても受け付け不可となっている車両を意味する（店舗在庫は購入可能）。

　その数は実に10車種以上で、次のとおりだ。

ゴールドウイングツアー
CB1300シリーズ
ホーク11
CB1000R
X-ADV
NC750X
GB350/S
CB250R
レブル250
ADV160
PCX160
リード125

　多くのモデルは次期型を控えての受注終了だが、ホンダのHPでもアナウンスされているとおりホーク11、CB1000R、CB250Rは現行型をもって生産自体が終了へ。次期型は登場せず、どうやら現行型でファイナルとなるようだ。

　ホーク11は、CRF1100Lアフリカツインの並列2気筒を搭載したネオクラシックで2022年デビュー。市販車では珍しいFRP製ロケットカウルが魅力だったが、1代限りで殿堂入りとなりそうだ。

ホーク11（139万7000円）。ホンダWebサイトの紹介ページには「2023年12月生産終了モデル　この情報は2023年12月現在のものです」との文字が。この一文は2024年9月頃追加されたものだが、既に昨年末には生産終了していたことになる。

　CB1000Rは2018年に登場したネオスポーツカフェの旗艦。旧CBR1000RR系の水冷直4をモダンデザインのボディに搭載していた。今後は後継としてCB1000ホーネットが登場予定だ。

CB1000R（167万900円～）の紹介ページには「2024年7月生産終了モデル　この情報は2024年7月現在のものです」とある。

　CB250Rは、海外向けのCB300Rを国内向けに250cc化したモデル。CB1000R譲りのデザインを与え、2018年にデビューした。海外仕様の300は既に2025年型が発表されているが、日本向けの250は今後設定されないようだ。

CB250R（56万4300円）は「2024年8月生産終了モデル」とホンダがアナウンス。DOHC4バルブやラジアルキャリパーなどの豪華メカを備えていた。

GB350、PCX160、X-ADV、NC750Xは次期モデルの登場待ち

　さらに気になるモデルについても触れたい。人気モデルのGB350／Sは今期生産台数に達したため、9月中旬に受注終了。今後登場する2025年モデルが待たれる。ただし2024年10月10日発売のGB350Cは受注可能だ。

　快速コミューターのPCX160は受注終了したが、125はまだ受注可能。執筆時点では、11月頃まで納車できるようだ。PCXシリーズは、2021年から大幅な変更がなく、そろそろビッグチェンジされても不思議ではない。ちなみに、インドネシアでは6月にヤマハから「NMAXターボ」なる電子制御式CVTを採用した新型が登場しており、どうライバルに対抗するのか注目される。

　X-ADVはすでに欧州で2025年型が発表されているので、これが日本仕様として導入されるのが確定的。同系エンジンを搭載するNC750Xも11月のミラノショーで新型が発表されたら日本にも導入されるだろう。なお、ゴールドウイングツアーは、2025年は50周年イヤーなのでアニバーサリーモデルの登場を期待したいところだ。

GB350／Sは次期型待ちだが、よりクラシカルなスタイルを追求したGB350C（66万8800円　写真）は受注可能。

PCX160（41万2500円）は受注終了。次期125とともに新型はモデルチェンジか？　ちなみにインドネシアで兄弟車ADV160の2025年型が発表されたが、こちらは色変更のみだった。

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