東京都でバイクの死亡事故が急増！　重要な胸部プロテクターが普及しない意外なワケ

　東京都内でバイク乗車中の交通事故死者数が増えているという。警視庁に取材すると、今年から3月末日現在まで既に12人が命を落としており、全員が胸部プロテクターを装着していなかったことがわかった。

　バイクの死亡事故では頭部に次いで胸部の損傷が多いが、なぜプロテクターの導入は進まないのか？　その辺の事情も探ってみた。

文／沼尾宏明、写真／警視庁、ホンダ、岡田商事（トップ画像）、RSタイチ

「胸部」が原因で死亡したライダーが最多だった

　東京都内で二輪乗車中の死亡事故が急増している。今年1月から3月末日までの間に、都内の交通事故で死亡したのは26人（前年同月比は同数）。このうちバイクの死亡者数は12人（同3人増）と約半数を占める。

　特に3月は前年の1人対し、7人と大幅に増加した。

　警視庁に取材してみると、死亡者の損傷主部位は次のとおり「胸部」が「頭部」を上回っていた。

　頭部……4人
　胸部……5人
　腹部……3人

　「損傷主部位」とは、損傷程度が最も重く、致命傷になった部位を指す。これまでの損傷主部位に関する統計では頭部が最も多く、胸部が次点だったが、今回の統計では胸部がワースト1となっている。

　頭部はヘルメットが義務化されており、きちんと着用していれば防護できる確率が高まる。一方、胸部はプロテクターが普及していないのが現状。このたびの統計で死亡した12人のうち胸部プロテクターを装着していた人はゼロ。12人全員が非着用だった。

40～50代が通勤時の右直事故で命を落とすケースが多い

　さらに事故の状況を詳しく訊いてみた。警視庁によると、今年、二輪車乗車中の事故で死亡した12人全員が対四輪車の事故で、事故類型（事故のパターン）は次のとおり。

　進行中の追突……2件
　出会い頭……2件
　追越追抜時……3件
　右折直進……5件

　さらに「二輪死亡事故が増加した要因」を訊ねてみると、「事故の原因はそれぞれ異なりますが、二輪乗車中の事故で亡くなった12名のうち、通勤時の発生が75％を占めています」とのこと。

　また、死亡した方の年代やバイクの排気量などを訊ねたところ、以下のように年代のみ回答があった。

　20代……2名
　30代……1名
　40代……4名
　50代……4名
　60代……1名

　つまり40～50代のライダーが通勤中にクルマと事故に遭い、胸部にダメージを受けて命を落とした方が最も多かったことになる。もし胸部プロテクターを装着していれば命を救えたケースも少なからずあったはずだ。

　なぜ3月に死亡事故が急増したのかは不明だが、春が近づいて気温が高くなり、これまで電車通勤していた方が久々にバイク通勤を再開したケースが多いと思われる。

　ちなみに2022年通年での二輪乗車中交通死亡者は40名で、致命傷部位は「頭部」（18人、45％）に次いで「胸部」（10人、25％）が多かった（警視庁統計より）。

　二輪乗車中の死亡事故が増加傾向にあることに関して、警視庁にコメントを求めたところ、次の回答を得られた。

「二輪乗車中の死亡事故で多いのが『単独事故』と『右直事故』です。事故の原因は様々ですが、その一つとして速度超過が考えられます。急いでいるときこそスピードを控え、余裕を持った運転を心がけましょう。
　また、二輪乗車中の事故で亡くなった方の多くが、『頭部』と『胸部』に致命傷を負っています。自分の命を守るため、ヘルメットが事故の衝撃で脱落しないように、あごひもをしっかりと締め、普段から胸部プロテクターを着用しましょう」。

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