酷暑でマイるのはバッテリーも同じ!!　電装品を使いまくる夏はバッテリー上がりが急増するぞ!!

　2025年の夏は長い酷暑となりそう。こうなると人は辛いがクルマだって辛い。特に酷使されるのはバッテリーだ。バッテリー上がりのせいで楽しい夏のドライブが一転、JAFのお世話に…なんてことになる前に、バッテリーチェックを済ませておこう。

文：ベストカーWeb編集部／写真：Adobestock（トビラ画像=sorapop@Adobestock）

バッテリー上がりはJAF出動理由の常連トップ

　JAFが発表しているロードサービスの統計によれば、出動理由の第1位はほぼ毎年「過放電バッテリー」、つまりバッテリー上がりだ。2024年度の場合はその件数はなんと97万2393件。全体の42.37％を占めており、断トツのトップだ（※一般道路と高速道路での二輪と四輪の合計）。

　最近のクルマはアイドリングストップ機能や電装品の多様化で、知らず知らずのうちにバッテリーが酷使されている。さらに酷暑となればエアコンの負荷が高まり、ますます負担が増す。

　特に注意したいのが都市部などでチョイ乗りを繰り返すユーザー。渋滞をノロノロと、しかも短時間走るという状況では、オルタネーターの発電量がバッテリーの電力消費に追いつかないなんてことが起きうるためだ。

バッテリー上がりの予兆を見逃すな

　バッテリーの寿命はおおむね2～3年と言われているが、使い方によって延びもすれば縮みもする。「エンジンのかかりが悪いなあ」とか「ライトが暗く感じる」といった予兆を感じたら、まずはフルサービスのガソリンスタンドなどでバッテリー電圧を計ってもらおう。

　エンジンを切った状態でおおむね12.4V以上あればバッテリーは正常。それを下回るようなら、まずはバッテリーを充電してみることをオススメする。充電して電圧が復活しても、数日で同じ症状が出るようならバッテリーそのものが限界。買い替えたほうがいいだろう。

　とにかく酷暑の夏を乗り切るには、クルマの健康管理が欠かせない。バッテリー上がりはいつ起きてもおかしくない“身近な故障”。だからこそ、今すぐチェックを！