【続々と失墜!! なぜ手を染める!?】北米重視になった名門車と売れなくなる事情

■名門車復活のために求められるメーカーの意識改革

　さらに宣伝や販売促進も消極的だ。例えば、ホンダは2017年7月にシビックを国内で復活させたが、この時には先代フィットがマイナーチェンジを行い（2017年6月）、N-BOXの現行型へのフルモデルチェンジもあり（同年8月）、さらにステップワゴンとシャトルのマイナーチェンジも重なった（同年9月）。販売店が多忙に陥ったから、この時期にシビックを復活させても、十分な販売力を投入できないのは当然だった。

　時期が悪かった割に堅調に売れたからよかったが、タイミングを選ぶべきだ。新型車が少ない時期を見計らって発売して、例えばシビックとユーザーが一緒に映っている懐かしい写真を募集するとか、中高年齢層のユーザーが「もう一度シビックに乗ってみようか」と思わせる仕掛けが必要だった。

　先に挙げた車種は、いずれも今の時代に販促力が弱いから売れていない。それを日本でも売ろうするなら、最小限度の配慮をすべきだ。シビック、アコード、スカイライン、レガシィなどは、すべて日本のユーザーに愛用され、育てられて世界に羽ばたくことができた。その経緯を忘れ、日本のユーザーに海外よりも危険なクルマを売るような真似をしてはならない。

【画像ギャラリー】復活を期待したい！　海外向けに舵を切ったことで日本での存在感を失ってしまった名門車たち