受賞歴は一流!!　でも中古車市場では“空気”なクルマ列伝

2026年5月20日 / コラムコメントする

　デビュー時は賞を獲りまくっていたクルマも、古くなればただの中古車？　現在の中古車市場では価格高騰が止まらない旧車が数多存在する一方で、デビュー時に話題騒然となったのに今では驚くほど存在感が薄いモデルも決して少なくない。でも、これってひょっとしたら……お買い得ってことかもよ！

文：FK／写真：日産、ホンダ、マツダ

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ホンダの「初代インサイト」は奇抜な空力デザインが仇となった悲運の2シーターモデル

受賞歴は一流!!　でも中古車市場では“空気”なモデル — 英語で「洞察力」「眼識」を意味するインサイトは、低燃費世界No.1を開発目標に掲げてホンダが未知なる領域に挑戦したモデル

　米国環境保護庁の地球気候保全賞（Climate Protection Award）をはじめ、21世紀型省エネルギー機器・システム表彰（財団法人省エネルギーセンター）の資源エネルギー庁長官賞、英国のエンジン専門誌であるエンジン・テクノロジー・インターナショナル誌が主催するインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーなどを受賞した初代インサイト。

　高い環境性能と走る楽しさを高次元で融合し、量産ガソリン車として世界最高の超低燃費35km/Lを実現したパーソナルハイブリッドカーとして発売当時は大きな話題となった。

　燃焼効率を高めるとともにコンパクト化やフリクションの低減を徹底追求した世界最軽量の1.0リッターリーンバーンVTECエンジンと、薄型DCブラシレスモーター、ニッケル水素バッテリーやパワーコントロールユニットから構成したモーターアシスト機構の組み合わせにより、幅広い走行状況で低燃費と優れた動力性能を両立したインサイト。

　新骨格のアルミボディも押し出し成形材とダイキャスト成形材を採用し、スチールボディに比べて約40％の軽量化を実現。車両重量は軽自動車なみの820kg（5速MT車）を達成するとともに、高い剛性と衝突安全性も確保されていた。

　しかし、それ以上にインサイトの存在を知らしめたのはエクステリアデザイン。

　パワーユニットの高効率化や車体の軽量化と並び、世界最高レベルの低燃費実現を達成するための大きな要素となったのがインサイトの空力デザインだ。

　特に三次元ガラステールゲートやリアホイールスカートなどはその最たる特徴ともいえる部分であり、エアロダイナミクスに磨かれたスポーティで未来感のある、先進性に満ちあふれたスタイリングに仕上げられた。

　しかし、アクが強すぎるエクステリアデザインや燃費性能を極限まで追求した2シーターという点から大きな人気を獲得できず、2006年8月に販売を終了。

　販売台数もきわめて少なく、現在の中古車市場ではほぼ見ることがない希少車となっている。