レクサスブランドでは珍しい庶民的なパッケージングと価格設定が魅力のCT200h
レクサスの新たな時代を切り拓くクルマを目指して開発された5ドアハッチバックのCT200hがデビューしたのは2011年1月。
名だたる欧州ブランドに引けをとらないラグジュアリーブランドとして昔も今も高い人気を誇っているレクサスのラインナップのなかにあって、庶民的なパッケージングと価格設定が行われたCT200h。
現在の中古車市場でも、2014年1月に行われたマイナーチェンジ前のモデル（前型型）であれば100万円以下で購入できるうれしい状況となっている。
車高を低く抑えた独特の低重心フォルムが熱い走りを連想させたCT200h。
低めのヒップポイント、扱いやすい角度に設定したステアリングやペダル配置などスポーティなドライビングポジションも実現するなど、内外装とも走りの良さを予感させる仕上がりも魅力のひとつであった。
加速フィールやステアリングの手応え、メーター表示などを切り替えられるドライブモードセレクトも採用し、ドライバーの気分に応じた走りを楽しめた。
また、1.8リッターアトキンソンサイクルエンジンとレクサスのハイブリッド技術を活用し、ベースグレードではJC08モード30.4km/L、10・15モード34.0km/Lというクラストップレベルの燃費性能を実現した。
2022年10月に生産終了となり1代限りで車生を終え、今となっては新車で買うことができないCT200h。
冒頭でも述べたとおり、パッケージングも価格設定も庶民的ではあるものの日本が世界に誇る“レクサスブランド”のクルマが100万円以下で買えるのは、やはりお買い得と言わざるを得ない。
ホンダのCR-Zならではの“新時代のスポーツスタイリング”は今なお健在！
新車はもとより、中古車であっても安く買えるスポーツカーが少なくなってしまった昨今なだけに、「昔はよかったなぁ」と嘆いているオールドファンも多いだろう。
しかし、実は現在の中古車市場でお買い得なスポーツカーが存在する。
そのクルマは何かといえば……安い個体なら数十万円でゲットでき、それでいてCT200hと同様に一代限りで車生を終えたこともあって“年齢不詳”の感が大きいCR-Zだ。
見て・触れて・ときめく“所有する歓び”、積極的に走りたくなる“運転する歓び”、エコで・使えて・自己を解放できる“自由を楽しむ歓び”というハイブリッドカーの可能性を拓くべく、新しいワクワクに満ちた歓びを創造することを目指して2010年2月に登場したCR-Z。
その存在感をいっそう強調したのは、躍動感あふれるワンモーションフォルムによるスポーツスタイリング。
軽快感とスピード感を強調しつつ、空力を追求したドアミラーやアウタードアハンドルなどには専用デザインを採用するなど、CR-Zのエクステリアは新時代のスポーツスタイリングを感じさせるものであった。
1.5リッター i-VTECエンジンとホンダ独創のハイブリッドシステムであるIMAとの組み合わせも出足の鋭いトルクフルな加速感と優れた環境性能を同時に実現。
また、市街地、高速道路、ワインディングなどの走行状況やドライビングスタイルに合わせて、“SPORT”“NORMAL”“ECON”の3つの走行モードを選択できるホンダ初の3モードドライブシステムを搭載した走りも軽快そのものであった。
加えて、ハイブリッドカーとしては世界で初めて6速MTを設定して爽快なシフトフィールを実現するとともに、CVT車にはパドルシフトを標準で装備。
低燃費走行からスポーツ走行まで自在に対応するCR-Zの仕上がりは、“こんなクルマを創りたかった”という開発陣の熱い想いとホンダならではの独自かつ先進のテクノロジーを感じずにはいられない。
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