気分はフェラーリ!　オートザムAZ-1現役オーナーが語る生証言と中古車事情

2020年現在、普通に走れる状態なのか?

　で、そんなAZ-1に関しては「そもそも今、普通に走れる状態なのか?」というのがまずは気になるわけだが、この疑問についての現役オーナー各氏におおむね共通する回答は、「年式なりの整備を行う必要はあるが、それさえやっていればまだ普通に使える」というニュアンスであった。

　具体的な回答をオーナーさんからいただいたので以下、紹介していこう。

　「25年以上前のクルマであることさえ認識していれば、普通に走らせることができます。ただし努力や工夫は必要ですが。（2台目のAZ-1にお乗りの酒井義信さん。現在の走行距離は14万km）」

　「メンテナンスをしていれば普通に走ります。実際にAZ-1で日本一周しましたし。（AZ-1を2台と、OEM版のスズキキャラの1台をお持ちのイーヨー先輩！さん）」

　「予防整備として早目のメンテナンスはしているつもりなので、近場のドライブから往復1000kmを超える遠征まで、問題なく使用しています。（3台お持ちのくぼっち。さん）

　ただ、くぼっち。さんいわく「最近のライト位置が高いクルマばかりの交通社会のなかでは、車高の低いAZ-1では辛いことも多々あります」とのこと。

AZ-1で通勤するというオーナーも

　そして「AZ-1で通勤する」という猛者もいる。「毎日往復35kmの通勤に使ってます。(雪の日も)。（Chibimal SVさん。現在の走行距離は13.6万km）」

　もちろんこれらは「ちゃんと（早めの）整備を行っているから」ゆえの結果であり、放ったらかしにされた個体は、さすがにこうはいかないはずだ。

　また経年ゆえ部品が寿命を迎えるのは当然で、「フロントウインドウとドアのモールはすぐ縮むので、今までに3回は交換してます。ドアダンパーもヘタるので、3回交換しました。（新車から27年間乗っているまるさん）」ということもある。

　だがいずれにせよ結論としては、「普通にメンテナンスをすれば、まだまだ普通に乗れる」というのがオートザム AZ-1の2020年的な真実であるようだ。

日頃のメンテナンスで気を付けるべきことは?

　では、主にどのあたりに注意しながら点検および整備をすればよいのか？　これまた具体的な回答を紹介していこう。

　「故障は基本的にゴム類の劣化や、エンジンカムカバー（エキマニ側）のオイル漏れです。その都度しっかりメンテナンスしてあげれば、完全な故障には至らない可能性が高いです。（前出・酒井義信さん）」

　「経年劣化による部品の傷みなどはありますが、特有の故障とかはあまりないと思います。些細なトラブルは、ネットなどに対処法が出ています。（アナホル ガトーさん。走行距離24.3万km）」

　「故障の経験は特になし。故障というより、経年劣化の修復に追われる感じ。（れっちゃーさん。走行19万km）」

　要するにアタリの個体＝熱心に点検整備されてきた個体であれば、「古い車として当然のさまざまな劣化に対処する」というニュアンスで維持できる模様なのだ。

　ただし、「購入して3ヵ月後にエアコン死亡。全交換で約20万円。20年モノですからまあ壊れますよね。その2年後にタービンブロー。エンジン載せ換え40万円ほど。まあ年ですから。（あきびさん。2013年に11.6万kmの個体を購入し、現在は16万km）」というケースもある。

　またこのほかにも「エンジン3機交換。ドアダンパー３回交換。エアコン2回修理。（Naoさん。2000年に購入し、現在の走行距離は14万km）」という声もあった。

　とはいえNaoさんもAZ-1というクルマを大いに気に入っており、「エアコンはすでに機能していませんが、そんなものだと割り切ってます！（たばとらさん。走行9.3万km）」という考え方というか対処法もある。「愛」と「少々の予算」さえあればクリアできる問題だと言えよう。

次ページは : デビューから25年、パーツの供給は大丈夫なのか?