もはやLPGのタクシーは電動化時代に生き残れないのか?

評価の高いジャパンタクシー：日の丸交通

　日の丸交通については過去に取材経験があって（2017年のジャパンタクシー登場の約2年前の2016年）、当時でも3代目ベースのプリウスαでさえ、燃費の良さとメンテナンス性の高さを聞いていた。

　日の丸交通が運用しているタクシー車両の保有台数は、前回取材当時の607台から現在は618台と微増しているが、車種別に変化を見てみると、5年弱前のクラウンセダンのLPG車は415台と保有車全体の約7割だったが、生産中止とともにジャパンタクシーの導入によって現在では76台に減少、プリウスα（ガソリン仕様）は、同取材当時の177台に対して、現在では26台のみとなった。

　いうまでもなく、ジャパンタクシーが419台と保有台数のトップを占めるが、シエンタハイブリッドも71台と2位のクラウンセダンをいずれは追い抜くことになるだろう。

　前記と同じくジャパンタクシーの燃費や耐久性がプリウスαに比べてどうなのかと訊くと、「ジャパンタクシーはタクシー用に開発された車両なので耐久性は高い。プリウスと比較すると特にブレーキアクチュエーター、駆動用バッテリーの耐久性が高く、プリウスの2倍近い走行距離を経ても不具合はほとんどない」としている。

　またEVの導入予定については、「現状でタクシー装備を与えた車両の走行距離は150km程度なので、250～300kmくらいまで走行距離が延びれば検討可能」というのは、EVタクシーの現実を示しているといえる。

●日の丸交通　保有台数：618台（2020年2月時点）
・LPG
トヨタクラウンセダン：76台。燃費：5.69km／L
トヨタジャパンタクシー：419台。12.17km／L
・ガソリンHV
トヨタシエンタHV：71台。燃費：15.67km／L
トヨタプリウスα：26台。燃費：13.98km／L
トヨタカムリ：3台。燃費：15.78km／L
・ガソリン
トヨタアルファード：14台。燃費：6.66km／L
トヨタエスクァイア：6台。燃費：8.43km／L
トヨタハイエース：2台。燃費：6.01km／L
・燃料電池車
トヨタミライ：1台

ジャパンタクシーを購入しない理由：エムケイ（京都MK）

　タクシーに関する話題で目をひいたのは、京都府を中心に全国展開しているエムケイ株式会社（保有台数：869台、2019年9月現在）が2021年1月19日、2025年までに全車両を電動化すると発表したこと。このため、従来から営業運転しているLPG車も2021年8月で運用を終了する予定という。

　実は京都MKはLPGからの移行を鑑み、従来からジャパンタクシーを導入しておらず、シエンタハイブリッドやセレナe-POWERなどのガソリンハイブリッド車をラインナップに加えている。

　そこで質問を少し変えて、既存のLPG車両からガソリンハイブリッドへの移行を進める理由を訊くと、「通常のタクシー以外の観光貸切、空港送迎、インバウンド対応などの需要に応えるべく、サービス向上の一環として車両のハイグレード化を数年来推し進めてきたからです」との答えが返ってきた。それを可能にしてきたのが「ガソリンハイブリッド車の燃費の向上」だという。

　「LPG車両と比較しても代替えまでの4～5年間での車両価格、燃料費、整備修繕費のトータルコストに大きな差がなくなってきました」とのことだ。ジャパンタクシーを導入しない理由としては「車両価格が高く、弊社の脱LPG車両戦略から離れるため」としている。他社と同じく、EVについて今後の導入予定があるのかという問いには「検討中」とのことだった。

●京都MK　保有台数：869両（タクシー：733両／ハイヤー：136両、2019年9月現在）
タクシー運用
・LPG：トヨタクラウンセダン（コンフォート）
・ガソリンHV：トヨタシエンタHV、トヨタカローラフィルダーHV、トヨタカムリ、日産セレナe-POWER、トヨタノア／ヴォクシー／エスクァイア
・プラグインHV：BMW740e
・EV：日産リーフ
ハイヤー運用
トヨタアルファード／ヴェルファイアHV
※セダンのハイヤーはトヨタクラウンHV、センチュリー、ドイツ系輸入車など。保有台数は1～4台。

●主なタクシー仕様車の燃費
トヨタクラウンセダン（LPG車）：120台。燃費：5～6km／L
トヨタシエンタHV：120台。燃費：15～16km／L
日産セレナ（e-POWER）：50台。燃費：10～12km／L
トヨタアルファード／ヴェルファイアHV：80台。燃費：9～10km／L

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