レベル3搭載のレジェンドが登場! でも手の位置によっては違法になる!? 自動運転は万能じゃない!

■「自動運転」という名前が勘違いのもと!? ドライバーに求められる正しい知識

 長い前置きになった。本題はここからだ。ハンドルから離した手をどこに置くかが大きな課題になってくる。最新型の先行車追随クルーズコントロールは、アクセルもブレーキも踏まないで良いため、シートの上で”あぐら”をかいていても大丈夫なように思える。けれどこの運転姿勢は道交法違反。「確実に操作できない」からだ。

こちらは、「レベル2」の日産『スカイライン ハイブリット』での自動運転中のもの。さすがにあぐらはかいていないが、すぐに対応できない、このようなハンドルから大きく手を離れた状態ではNGだ
こちらは、「レベル2」の日産『スカイライン ハイブリット』での自動運転中のもの。さすがにあぐらはかいていないが、すぐに対応できない、このようなハンドルから大きく手を離れた状態ではNGだ

 車両側に搭載されているセンサーの不調などでブレーキがかからなかった場合、直ちにドライバーは操作できないとならない。あぐらをかいていたら、直ちに操作できないということになる。したがって足は常にブレーキの近くで待機させておき、異常あったらすぐカバーできなければならないのだった。ハンドルもまったく同じ。

 そもそも現在販売しているクルマはすべて自動運転のカテゴリーで『レベル2』に属す。

メルセデスベンツも自動運転機能を積極的に採用。しかし現在のところ、全車「レベル2」だ。事故責任をクルマ側(メーカーと保険会社)が持つことになる「レベル3」のハードルが高い事の証拠だ
メルセデスベンツも自動運転機能を積極的に採用。しかし現在のところ、全車「レベル2」だ。事故責任をクルマ側(メーカーと保険会社)が持つことになる「レベル3」のハードルが高い事の証拠だ

 レベル2は、運転の主体がドライバーとなる。クルマのセンサー誤探知などあったらドライバーがカバーしなければならない。ということで足は「すぐペダルを踏める場所で待機」だし、ハンドルも「すぐ握れる場所にしておくこと」が義務付けられる。

 ジュネーブ条約で認められている「レベル2のハンズフリー」は、手をヒザの上に置くか、ハンドルをいつでも握れる位置でホールド(いわゆる某超能力者の「ハンドパワー」の位置です)していないと道交法違反ということになる。腕組みもダメ。手を頭の上に載せるのもダメ。その状態を写真に撮られたら、即座に安全運転義務違反だ。

先ほどのNGからOKに是正した運転状態。自動運転中であっても、事故責任はドライバーにある為、正常に作動しているか「監視する」必要がある
先ほどのNGからOKに是正した運転状態。自動運転中であっても、事故責任はドライバーにある為、正常に作動しているか「監視する」必要がある

 もうひとつ条件があります。ハンズフリー走行可能なのは、インパネに表示されるハンドルマークが写真のとおり青色となった時だけ。緑色表示となっている場合、単なるレーンキープサポートであり、ジュネーブ条約だとハンドルに手を触れていなければならない。ハンズフリー機能付きのクルマであっても、青色表示以外での手放し禁止です。

 ちなみに間もなく登場するホンダ『レジェンド』の自動運転「レベル3」採用モデルは、レベル3稼働中についちゃドライバーに責任なし。つまり運転の主体は「クルマ」ということになり、事故を起こしたってドライバーが責任を取る必要なし! ウソかと思うだろうけれど、レベル3って凄いです!

2020年度中、つまり来月中に登場予定の自動運転「レベル3」搭載のホンダ『レジェンド』。作動させるには条件付きだが、作動中の事故責任はクルマが持つ画期的なクルマ第一号となる !
2020年度中、つまり来月中に登場予定の自動運転「レベル3」搭載のホンダ『レジェンド』。作動させるには条件付きだが、作動中の事故責任はクルマが持つ画期的なクルマ第一号となる !

 極端な話、スマートフォンいじっててもOK。TV見てもOK。居眠りしちゃっててもOK。ただレベル3は、トラブルなど発生した際、15秒でドライバーにバトンタッチできることが条件とされている。したがって居眠り中、クルマから「運転してください」と警告されても起きなかったら、安全な場所で自動停止。15秒だとお酒も抜けないため飲酒運転だってできないです念のため。

参考までに書いておくと、テスラは自動運転可能だと思われているが、すべて「レベル2」のため、運転の主体(責任)については100%ドライバーにある。したがって事故はすべてドライバーの責任。しかも居眠り防止機能やよそ見注意装置などがついていない。ドライバーは「レベル3」と同じ環境にあるため、当然ながらよそ見や居眠りによる事故が起きえます。

自動運転機能搭載を積極的に宣伝しているテスラ。しかし他社と同様「レベル2」止まりである。便利だが使用する時と場合の選択は、ドライバーが慎重に実施しなければならない
自動運転機能搭載を積極的に宣伝しているテスラ。しかし他社と同様「レベル2」止まりである。便利だが使用する時と場合の選択は、ドライバーが慎重に実施しなければならない

【画像ギャラリー】自動運転機能を装備したクルマたち大特集!

新車不足で人気沸騰! 欲しい車を中古車でさがす ≫

最新号

マツダ6、実は水面下で開発が続いていた!? 注目新車情報、グッズが当たるアンケートも展開「ベストカー4月26日号」

マツダ6、実は水面下で開発が続いていた!? 注目新車情報、グッズが当たるアンケートも展開「ベストカー4月26日号」

終売が報じられたマツダ6はこのまま終わるのか? 否!! 次期型は和製BMW3シリーズといえるような魅力度を増して帰ってくる!? 注目情報マシマシなベストカー4月26日号、発売中!